12月18日,比亞迪宣布了一個(gè)好消息:比亞迪第1500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)在濟(jì)南工廠(chǎng)下線(xiàn)!這也是騰勢(shì)N8L第15000輛下線(xiàn)。這樣的里程碑時(shí)刻給到了騰勢(shì)N8L其實(shí)本身就已經(jīng)很說(shuō)明問(wèn)題了,也預(yù)示著比亞迪要在高端市場(chǎng)進(jìn)一步提高競(jìng)爭(zhēng)力。
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我們知道,騰勢(shì)N8L上市還不到2個(gè)月,就取得了傲人的成績(jī)。11月銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了5443輛,而12月18日就累計(jì)下線(xiàn)15000臺(tái),說(shuō)實(shí)話(huà)在30萬(wàn)元級(jí)別車(chē)型中已經(jīng)屬于前排了。
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其實(shí),比亞迪將第1500萬(wàn)輛的里程碑的鏡頭給到騰勢(shì)N8L絲毫不令人意外,從漢EV的“第100萬(wàn)輛”開(kāi)始,每個(gè)百萬(wàn)里程碑的車(chē)型有秦Plus DM-i、海豹EV、騰勢(shì)N7、方程豹豹5、海豚、仰望U9、騰勢(shì)Z9,仰望U7,以及10月底在巴西下線(xiàn)的宋Pro,其實(shí)都承載著比亞迪的速度與激情。
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從0到100萬(wàn)輛,比亞迪用了13年的時(shí)間。從100萬(wàn)輛到500萬(wàn)輛,比亞迪用了2年3個(gè)月。而從500萬(wàn)輛到1000萬(wàn)輛,比亞迪僅僅用了15個(gè)月。其實(shí)從500萬(wàn)輛之后,每隔2-3個(gè)月,比亞迪就拿下一個(gè)百萬(wàn)里程碑。現(xiàn)在已經(jīng)增速到2個(gè)月左右拿下一個(gè)百萬(wàn)里程碑。
比亞迪現(xiàn)在已經(jīng)有“新車(chē)必火”的打造“現(xiàn)象級(jí)”車(chē)型的能力,海獅06、方程豹鈦7都屬于“年度新車(chē)”,發(fā)布上市三個(gè)月沖刺10萬(wàn)輛都是常態(tài),而作為比亞迪高端品牌的騰勢(shì)推出的N8L豪華SUV被冠以“安全之王”之名。
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以其超越同級(jí)的空間布局、靈活多變的座椅組合以及全面領(lǐng)先的科技配置,重新定義了家庭出行的豪華標(biāo)準(zhǔn),成為全家三代人的滿(mǎn)意之選。騰勢(shì)N8L全系標(biāo)配的“易三方”技術(shù),體現(xiàn)了出了高性能和安全:
三電機(jī)+2.0T插混:零百加速3.9秒,CLTC純電續(xù)航230km,綜合續(xù)航1300km。
易三方技術(shù):后輪±10°獨(dú)立轉(zhuǎn)向,最小轉(zhuǎn)彎半徑4.58米(優(yōu)于A0級(jí)小車(chē)),支持“蟹行模式”及狹窄路段靈活掉頭。
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極致安全驗(yàn)證:通過(guò)210km/h魚(yú)鉤測(cè)試(防側(cè)翻)、180km/h爆胎穩(wěn)控,車(chē)身采用2000MPa熱成型鋼,單側(cè)承壓14.3噸。
“套內(nèi)面積”6.11㎡套內(nèi)面積,三排均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)。標(biāo)配天神之眼B智能輔助系統(tǒng),防暈車(chē)系統(tǒng)、云輦-A空懸等,都讓消費(fèi)者有了更為新穎的選擇。
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騰勢(shì)N8L上市不到2個(gè)月,下線(xiàn)15000輛,并成為比亞迪集團(tuán)的第1500萬(wàn)輛里程碑,其實(shí)也代表著比亞迪在將“科技豪華”進(jìn)一步普及,將基于安全的“顧己和悅家”SUV帶給每一位消費(fèi)者。
總體來(lái)看,比亞迪從0到1500萬(wàn)輛用時(shí)17年,從1000萬(wàn)到1500萬(wàn)輛僅用13個(gè)月。其中2025年1-11月累計(jì)銷(xiāo)量:418.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)11.3%。高速增長(zhǎng)背后,比亞迪也逐漸從聚焦高速度,到關(guān)注高端豪華車(chē)型的進(jìn)一步普及。
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1500萬(wàn)輛是比亞迪的里程碑,其實(shí)也是中國(guó)汽車(chē)的里程碑,同樣也是世界的里程碑。
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