比亞迪第1500萬(wàn)輛車(chē)下線(xiàn)，也是騰勢(shì)N8L第15000輛，高端豪華里程碑

12月18日，比亞迪宣布了一個(gè)好消息：比亞迪第1500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)在濟(jì)南工廠(chǎng)下線(xiàn)！這也是騰勢(shì)N8L第15000輛下線(xiàn)。這樣的里程碑時(shí)刻給到了騰勢(shì)N8L其實(shí)本身就已經(jīng)很說(shuō)明問(wèn)題了，也預(yù)示著比亞迪要在高端市場(chǎng)進(jìn)一步提高競(jìng)爭(zhēng)力。

我們知道，騰勢(shì)N8L上市還不到2個(gè)月，就取得了傲人的成績(jī)。11月銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了5443輛，而12月18日就累計(jì)下線(xiàn)15000臺(tái)，說(shuō)實(shí)話(huà)在30萬(wàn)元級(jí)別車(chē)型中已經(jīng)屬于前排了。

其實(shí)，比亞迪將第1500萬(wàn)輛的里程碑的鏡頭給到騰勢(shì)N8L絲毫不令人意外，從漢EV的“第100萬(wàn)輛”開(kāi)始，每個(gè)百萬(wàn)里程碑的車(chē)型有秦Plus DM-i、海豹EV、騰勢(shì)N7、方程豹豹5、海豚、仰望U9、騰勢(shì)Z9，仰望U7，以及10月底在巴西下線(xiàn)的宋Pro，其實(shí)都承載著比亞迪的速度與激情。

從0到100萬(wàn)輛，比亞迪用了13年的時(shí)間。從100萬(wàn)輛到500萬(wàn)輛，比亞迪用了2年3個(gè)月。而從500萬(wàn)輛到1000萬(wàn)輛，比亞迪僅僅用了15個(gè)月。其實(shí)從500萬(wàn)輛之后，每隔2-3個(gè)月，比亞迪就拿下一個(gè)百萬(wàn)里程碑。現(xiàn)在已經(jīng)增速到2個(gè)月左右拿下一個(gè)百萬(wàn)里程碑。

比亞迪現(xiàn)在已經(jīng)有“新車(chē)必火”的打造“現(xiàn)象級(jí)”車(chē)型的能力，海獅06、方程豹鈦7都屬于“年度新車(chē)”，發(fā)布上市三個(gè)月沖刺10萬(wàn)輛都是常態(tài)，而作為比亞迪高端品牌的騰勢(shì)推出的N8L豪華SUV被冠以“安全之王”之名。

以其超越同級(jí)的空間布局、靈活多變的座椅組合以及全面領(lǐng)先的科技配置，重新定義了家庭出行的豪華標(biāo)準(zhǔn)，成為全家三代人的滿(mǎn)意之選。騰勢(shì)N8L全系標(biāo)配的“易三方”技術(shù)，體現(xiàn)了出了高性能和安全：

三電機(jī)+2.0T插混：零百加速3.9秒，CLTC純電續(xù)航230km，綜合續(xù)航1300km。

易三方技術(shù)：后輪±10°獨(dú)立轉(zhuǎn)向，最小轉(zhuǎn)彎半徑4.58米（優(yōu)于A0級(jí)小車(chē)），支持“蟹行模式”及狹窄路段靈活掉頭。

極致安全驗(yàn)證：通過(guò)210km/h魚(yú)鉤測(cè)試（防側(cè)翻）、180km/h爆胎穩(wěn)控，車(chē)身采用2000MPa熱成型鋼，單側(cè)承壓14.3噸。

“套內(nèi)面積”6.11㎡套內(nèi)面積，三排均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)。標(biāo)配天神之眼B智能輔助系統(tǒng)，防暈車(chē)系統(tǒng)、云輦-A空懸等，都讓消費(fèi)者有了更為新穎的選擇。

騰勢(shì)N8L上市不到2個(gè)月，下線(xiàn)15000輛，并成為比亞迪集團(tuán)的第1500萬(wàn)輛里程碑，其實(shí)也代表著比亞迪在將“科技豪華”進(jìn)一步普及，將基于安全的“顧己和悅家”SUV帶給每一位消費(fèi)者。

總體來(lái)看，比亞迪從0到1500萬(wàn)輛用時(shí)17年，從1000萬(wàn)到1500萬(wàn)輛僅用13個(gè)月。其中2025年1-11月累計(jì)銷(xiāo)量：418.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.3%。高速增長(zhǎng)背后，比亞迪也逐漸從聚焦高速度，到關(guān)注高端豪華車(chē)型的進(jìn)一步普及。

1500萬(wàn)輛是比亞迪的里程碑，其實(shí)也是中國(guó)汽車(chē)的里程碑，同樣也是世界的里程碑。