購置稅政策切換在即?新能源汽車市場邁入“價值驅動”新階段

根據政策安排，自2026年1月1日起，新能源汽車購置稅從全額免征調整為減半征收，從每輛最高免稅額3萬元，調整為每輛最高減稅額1.5萬元。

中國汽車工業協會數據顯示，2025年11月，我國汽車市場在高基數上繼續保持穩健增長，其中新能源汽車表現尤為亮眼，產銷量分別達到188萬輛和182.3萬輛，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的比例歷史性突破53.2%。

行業專家指出，上述數據印證了新能源汽車已占據市場主導地位，反映出在購置稅優惠“退坡”預期下，部分消費需求正集中提前釋放，形成政策切換前的“末班車效應”。國家信息中心經濟師林超指出，從長期視角看，購置稅優惠力度的逐步調整，標志著新能源汽車市場發展的核心動力，正從依賴財政補貼的“政策驅動”，加速轉向依靠產品技術、成本與服務體驗的“價值驅動”。市場競爭的焦點將更加聚焦于內生競爭力。

隨著政策普惠性減弱，消費者購車行為將日趨理性。林超分析，未來消費者將逐漸從依賴政策優惠，轉向更加關注產品本身的品質、技術性能、殘值率，以及購車、用車全生命周期的服務體驗。

補能體驗已成為影響消費決策的關鍵一環。國家能源局有關負責人表示，盡管我國充電基礎設施快速發展，基本滿足當前需求，但仍存在公共網絡布局不均、居住區供給不足等問題。為此，國家發改委、國家能源局等六部門已聯合啟動充電設施服務能力“三年倍增”行動，目標到2027年底建成超2800萬個充電設施，滿足超8000萬輛電動汽車的充電需求，從根本上緩解“里程焦慮”。

此外，在拉動前端消費的同時，全方位延伸汽車消費鏈條同樣重要。汽車后市場是汽車流通消費的重要支撐。商務部市場運行和消費促進司負責人楊枿表示，商務部將推進汽車流通消費改革試點，通過擴大二手車流通、拓展汽車改裝、租賃、賽事、房車露營等后市場業務，全鏈條促進汽車消費，挖掘新的增長點。

購置稅政策調整后，短期陣痛不可避免，但長期來看，將推動行業告別粗放增長，進入一個以技術創新為引擎、以用戶體驗為中心、以全產業鏈協同為支撐的高質量發展新階段。對于車企而言，唯有真正練好內功、創造價值，方能在新一輪行業洗牌中立于不敗之地；對于消費者而言，則將迎來一個產品更優、體驗更佳、選擇更豐富的智能電動出行新時代。