北京
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Author / 酷樂汽車
雖然在即將到來的2026年東京改裝車展上，有著各路概念車、經典車型和賽車，但它們都算不上日產帶來的重頭戲，這份殊榮，當之無愧屬于搭載手動擋的Z NISMO車型。
是的，本屆車展將迎來手動擋Z NISMO的全球首秀，就此終結日產旗下頂級Z系列跑車“明明可以更完美，卻偏偏少了靈魂配置”的短暫遺憾。
現款Z NISMO的實力本就不容小覷：其3.0升雙渦輪增壓V6發動機可爆發出420馬力的最大功率，以及521Nm的峰值扭矩，再輔以大號剎車卡鉗、經過強化調校的懸架系統、限滑差速器，還有更具攻擊性的空氣動力學套件。
它的問題不在性能層面，而在于駕駛參與感的缺失。將這款最硬核的Z系列跑車，限定為僅匹配9速自動變速箱的版本，這操作簡直讓人懷疑日產是不是忘了自己的初心。
而6速手動變速箱的到來，一招便扭轉了局面。
日產目前尚未透露，這款手動變速箱是否采用優化的齒輪比，或是經過其他機械層面的調校升級；但即便它與普通版Z車型的變速箱基本一致，也必將給駕駛體驗帶來脫胎換骨的改變。
這是一款為回饋駕駛者深度操控樂趣而生的座駕，絕非意在弱化操控、追求“省心”的代步工具。誠然，它的直線加速成績或許比不上許多競品，但論駕駛樂趣，它很可能會成為同級別中的頭把交椅。
該車型在日本市場的上市時間尚未公布，但預計應該會在明年上市。
當然，日產展臺的其他展品也絕非湊數的陪襯。一款神秘的全新NISMO概念車，將于1月9日正式亮相 —— 目前官方僅放出了一張預告圖，深邃的光影中，只能窺見其極具沖擊力的尾燈輪廓和凌厲的車身線條。
日產還將帶來新款聆風AUTECH版，為旗下這款最新電動車賦予更運動、更豪華的產品調性；同時登場的還有奇駿（參數丨圖片）Rock Creek越野露營概念車，該車以硬朗的越野套件和露營專屬裝備為核心，將戶外探險屬性拉滿。
展臺上還少不了經典車型的身影：一臺經過精心修復、并換裝手動變速箱的初代日產March，將與2016賽季的美孚AUTECH GT-R超級GT賽車同臺展出。后者的亮相，也是為了致敬即將從頂級賽事中退役的車手松田次生。
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