近日,梅賽德斯-奔馳集團正式宣布,執(zhí)掌品牌設(shè)計部門多年的戈登?瓦格納(Gorden Wagener)將在 2026 年 1 月 31 日 “應(yīng)個人要求” 卸任設(shè)計主管一職。與此同時,電動動力系統(tǒng)負(fù)責(zé)人托爾斯滕?埃德爾(Torsten Eder)與托馬斯?赫爾穆特(Thomas Hellmuth)也將同步離任,奔馳方面表示,三位高管均將 “開啟人生新篇章或沿新路徑繼續(xù)職業(yè)生涯”。
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作為奔馳品牌的 “標(biāo)志性人物”,瓦格納的離職堪稱行業(yè)設(shè)計領(lǐng)域的一次重要變動。奔馳集團董事長奧拉?卡列尼烏斯(Ola Kallenius)評價其為 “多年來塑造公司及產(chǎn)品的核心領(lǐng)導(dǎo)者”,認(rèn)可他在任期間對品牌的深遠(yuǎn)影響。瓦格納深耕奔馳設(shè)計領(lǐng)域數(shù)十年,不僅親自參與了初代 CLS、W221 代 S 級等經(jīng)典車型的設(shè)計,還主導(dǎo)了 AMG One 超跑、邁巴赫(參數(shù)丨圖片) Vision 系列等高端車型的創(chuàng)作。自 2016 年擔(dān)任集團設(shè)計負(fù)責(zé)人以來,他更是統(tǒng)領(lǐng)整個設(shè)計團隊,覆蓋奔馳乘用車、AMG 高性能系列乃至煥新后的 Smart 品牌,其職業(yè)生涯與奔馳近二十年的產(chǎn)品設(shè)計演進深度綁定。
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瓦格納主導(dǎo)的 “感性純粹”(Sensual Purity)設(shè)計語言,在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了兩極分化的評價。一方面,該設(shè)計理念下的 EQ 系列車型雖具備出色的空氣動力學(xué)效率,卻因圓潤的造型被網(wǎng)友戲稱為 “車輪上的肥皂”;另一方面,他近年推出的 “標(biāo)志性格柵”(Iconic Grille)設(shè)計,應(yīng)用于全新 GLC 及 Vision Iconic 概念車等車型,同樣充滿爭議。此外,瓦格納向來個性鮮明,曾公開批評奧迪 Concept C 概念車的屏幕設(shè)計過校,還直言 “奔馳正在打造全球最具吸引力的汽車”,其強硬的設(shè)計主張也成為行業(yè)熱議的話題。
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據(jù)悉,瓦格納的繼任者將是現(xiàn)任 AMG 設(shè)計部門負(fù)責(zé)人巴斯蒂安?鮑迪(Bastian Baudy)。鮑迪雖長期專注于 AMG 高性能車型的設(shè)計工作,但也參與過現(xiàn)款 E 級轎車、EQE 電動車型等核心產(chǎn)品的研發(fā),兼具性能化設(shè)計基因與電動化產(chǎn)品經(jīng)驗。此次管理層變動,恰逢豪華車市場向電動化、智能化加速轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點,奔馳能否在鮑迪的帶領(lǐng)下,平衡經(jīng)典設(shè)計傳承與創(chuàng)新突破,扭轉(zhuǎn) EQ 系列等車型的設(shè)計爭議,重新定義電動時代的豪華設(shè)計語言,備受行業(yè)與消費者關(guān)注。
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對于奔馳而言,三位核心部門負(fù)責(zé)人的同步離任,不僅是設(shè)計領(lǐng)域的一次 “換血”,也可能引發(fā)品牌在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品戰(zhàn)略等層面的連鎖調(diào)整。而瓦格納的離職,也讓這位塑造了奔馳近十年設(shè)計風(fēng)格的傳奇設(shè)計師,其下一站去向成為行業(yè)懸念。隨著 2026 年的臨近,奔馳的設(shè)計團隊重組與產(chǎn)品設(shè)計方向調(diào)整,將持續(xù)成為豪華車市場的關(guān)注焦點。
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