提車,本該是人生高光時(shí)刻。
新車到手,鑰匙一握,朋友圈九宮格都構(gòu)思好了。可就在杭州某汽車園區(qū),一場(chǎng)突如其來(lái)的倒車事故,把喜悅瞬間碾成了悲劇。
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12月18日,媒體確認(rèn):被撞的園區(qū)員工夏某,已于事發(fā)當(dāng)天搶救無(wú)效離世。年僅30歲,是一家汽車服務(wù)公司的普通職員,那天只是蹲在門口低頭看手機(jī),沒(méi)想到一輛剛提的小米汽車突然加速倒車,直接將他撞飛。
現(xiàn)場(chǎng)視頻里,有人忙著做心肺復(fù)蘇,而肇事司機(jī),一位戴眼鏡的年輕人。呆立原地,滿臉茫然,像被現(xiàn)實(shí)狠狠扇了一耳光。
據(jù)知情人士透露,當(dāng)時(shí)車輛并未開啟輔助駕駛功能,極可能是新手司機(jī)誤把油門當(dāng)剎車,慌亂中一腳踩到底,釀成慘劇。
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這種操作失誤,在封閉園區(qū)內(nèi)尤其危險(xiǎn)。看似低速、安全,實(shí)則因環(huán)境陌生、心理松懈,反而更容易出事。
現(xiàn)在問(wèn)題來(lái)了:這事該怎么定性?
從法律角度看,若最終認(rèn)定為“交通肇事罪”,且司機(jī)負(fù)主要或全部責(zé)任,根據(jù)《刑法》第133條,致一人死亡可處三年以下有期徒刑或拘役。
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聽起來(lái)刑期不長(zhǎng),但對(duì)一個(gè)剛拿駕照、滿懷憧憬的年輕人來(lái)說(shuō),人生軌跡可能就此改寫,不僅面臨牢獄之災(zāi),還要背負(fù)一輩子的心理重負(fù)。
更殘酷的是,無(wú)論賠多少錢,也換不回一個(gè)鮮活的生命。夏某的家人失去的不是“一個(gè)員工”,而是兒子、丈夫,或許還是孩子的父親。而撞人者,也可能從此活在自責(zé)與社會(huì)輿論的雙重壓力下。
網(wǎng)友一句“看起來(lái)不太聰明的樣子”,雖帶調(diào)侃,卻道出普遍擔(dān)憂:智能汽車時(shí)代,我們是否高估了技術(shù),低估了人的脆弱?
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小米汽車宣傳時(shí),強(qiáng)調(diào)“智能”、“安全”、“輕松上手”,可再先進(jìn)的系統(tǒng),也無(wú)法替代基本的駕駛認(rèn)知和應(yīng)急反應(yīng)。尤其對(duì)新手而言,在復(fù)雜環(huán)境中分清油門剎車,比記住語(yǔ)音指令更重要。
車企在交付時(shí),除了教人用大屏、喊“小愛同學(xué)”,更該花十分鐘帶客戶熟悉踏板力度、緊急制動(dòng),這不是服務(wù)細(xì)節(jié),而是生命底線。
這起事故,也暴露出園區(qū)管理的漏洞。人車混行區(qū)域,為何沒(méi)有明確隔離?為何允許員工在行車通道旁長(zhǎng)時(shí)間逗留?安全從來(lái)不是單方面的責(zé)任,而是環(huán)環(huán)相扣的鏈條。
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如今,法律程序正在推進(jìn),賠償與追責(zé)也將依法進(jìn)行。但比起“坐不坐牢”的討論,更值得反思的是:我們是否太急于擁抱“新”,卻忘了“穩(wěn)”才是安全的前提?
愿逝者安息,也愿活著的人從此長(zhǎng)記性:方向盤背后,從來(lái)不是游戲手柄,而是沉甸甸的責(zé)任。
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