上海
【信源】申通建設(shè)
【編輯】Samuel
12月15日，由中鐵二局承建的上海軌道交通23號(hào)線放鶴路站～吳涇北站區(qū)間下行線盾構(gòu)順利始發(fā)，本次采用的精細(xì)化施工與智能監(jiān)測(cè)技術(shù)，為復(fù)雜城區(qū)盾構(gòu)施工提供了可靠支撐。
該區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，沿途需穿越多種不同地層，包括淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)黏土、黏土、粉質(zhì)黏土等，同時(shí)還面臨著近距離下穿申嘉湖高速橋樁、φ800燃?xì)夤芫€、閔吳加油站、高壓電塔、廠房、車庫(kù)和多條地下管線的挑戰(zhàn)，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)難度大。
在安全管理方面，五分公司嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全教育培訓(xùn)，提高全員安全意識(shí)。在盾構(gòu)始發(fā)前，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了全面的安全檢查和隱患排查，對(duì)盾構(gòu)機(jī)及配套設(shè)備進(jìn)行了嚴(yán)格的調(diào)試和驗(yàn)收，確保各項(xiàng)安全措施落實(shí)到位。此外，還制定了完善的應(yīng)急預(yù)案，配備了充足的應(yīng)急物資和設(shè)備，針對(duì)涌水涌砂、盾構(gòu)姿態(tài)偏移等典型險(xiǎn)情開展實(shí)戰(zhàn)模擬演練，確保施工人員熟練掌握應(yīng)急處置流程。
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