滬渝蓉(北沿江)高鐵揚州段建設再傳捷報。繼跨鳳凰河橋、跨新河斜拉橋等多座橋梁先后合龍后,12月19日,全線施工環境最復雜、技術難度最高的關鍵節點——通泰揚特大橋跨京杭運河斜拉橋順利合龍,為全線無砟軌道施工奠定堅實基礎。
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作為揚州段標志性工程,跨京杭運河斜拉橋全長564.3米,主跨300米,主塔高128米,橋面距航道水位約30米。由于大橋橫跨有“千年黃金水道”之稱的京杭運河,日均船舶流量超300艘,施工需攻克組織協調、安全管控與環境保護多重難題。中鐵建大橋局項目部三工區經理劉達介紹,合龍施工精準度要求極高,最后一節2米長的鋼梁需提前吊裝預存,施工團隊通過連日觀測溫度確定最佳合龍時機,每日監測合龍口寬度并精準配切梁段。為降低對通航影響,團隊創新采用“先提存、后合龍”工藝,大幅減少運輸船系泊時間與水上作業規模,實現合龍與通航“零沖突”。
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針對大跨度無砟軌道橋梁施工要求,項目團隊采用“模擬預控+實時校準”施工方法,吊裝前通過數字模擬精準計算參數,吊裝中動態比對監測數據與預設值,及時調整鋼箱梁姿態。最終,合龍接口誤差控制在2毫米以內,為內河繁忙航道大跨度橋梁施工提供了可借鑒的精準解決方案。
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作為國家“八縱八橫”高鐵網重要組成部分,目前,滬渝蓉(北沿江)高鐵揚州段橋梁基礎工程已全部完成,路基施工與箱梁預制進入收尾階段。近日,多個關鍵節點工程相繼收官,為全線貫通筑牢基礎。
來源丨揚州市新聞傳媒中心
編輯丨劉穎暢
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