國產(chǎn)新能源車出海，技術(shù)實力才是硬道理

歐洲市場的"破局之戰(zhàn)" 技術(shù)優(yōu)勢的硬核支撐 性價比的"降維打擊" 從"產(chǎn)品出海"到"生態(tài)出海"

幾年前，提到中國汽車，很多人還停留在"質(zhì)量一般、抄襲嚴(yán)重"的印象里。但如今，中國新能源車已經(jīng)讓全球市場格局發(fā)生了根本性變化。2025年1-10月，中國新能源乘用車世界份額達到68%，其中10月單月份額更是高達75%。這個數(shù)字背后，是中國車企在技術(shù)、成本、產(chǎn)業(yè)鏈上的全面突破。

歐洲市場向來是汽車工業(yè)的"試金石"，而中國品牌正在這里上演逆襲。2025年上半年，中國汽車品牌在歐洲銷量同比增長91%，比亞迪、小鵬等品牌直接殺進了當(dāng)?shù)匦萝囦N量前列。挪威電動車協(xié)會的專家直言，當(dāng)?shù)刭I家對中國電動車的看法"發(fā)生了很大變化"，認為這些車技術(shù)精湛、價格有競爭力。這種轉(zhuǎn)變在幾年前簡直不敢想象。

中國新能源車能在全球市場快速擴張，靠的是全產(chǎn)業(yè)鏈的綜合競爭優(yōu)勢。在技術(shù)領(lǐng)域，中國已在電機、電控、電池等新能源汽車三大核心技術(shù)領(lǐng)域取得領(lǐng)先優(yōu)勢。動力電池全球市場占有率達到60%，正負極材料、隔膜、電解液四大主材的全球出貨量占比超過70%。這種技術(shù)優(yōu)勢直接轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品力，比亞迪的刀片電池技術(shù)、800V高壓平臺、3萬轉(zhuǎn)電機等創(chuàng)新，讓中國品牌在續(xù)航、充電速度、智能化配置上不輸任何國際大牌。

價格優(yōu)勢是中國新能源車出海的另一大殺手锏。在歐洲市場，中國純電動車型均價較本土品牌低15%-20%。這種性價比不是簡單的低價，而是"高配低價"的組合拳。同樣配置的新能源車，中國品牌的性價比真的沒話說。

中國車企的出海模式正在發(fā)生深刻變革：從"產(chǎn)品輸出"向"生態(tài)輸出"轉(zhuǎn)型。屬地化生產(chǎn)成為新趨勢，長安汽車在泰國落地生根，組建超千人的本土化團隊；比亞迪在泰國羅勇府的工廠投產(chǎn)后，將先進的柔性生產(chǎn)方案引入當(dāng)?shù)兀行苿赢?dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級。這種"本地化生產(chǎn)+全球服務(wù)"的模式，讓中國品牌在全球市場站穩(wěn)了腳跟。

中國新能源車正在改寫全球汽車市場的游戲規(guī)則。從技術(shù)追趕到技術(shù)引領(lǐng)，從產(chǎn)品輸出到生態(tài)輸出，中國品牌用實力證明了自己。未來，隨著從產(chǎn)品輸出到生態(tài)輸出的轉(zhuǎn)變，中國汽車產(chǎn)業(yè)將在全球價值鏈中占據(jù)更加重要的位置。當(dāng)自主品牌海外銷售占比從16%提升至30%時，我們將看到的不僅是一個數(shù)據(jù)的改變，更是中國從汽車大國到汽車強國的實質(zhì)性飛躍。