是的,你沒有看錯,比亞迪第1500萬輛新能源汽車下線了。從1000萬輛到1500萬輛,比亞迪只用了短短13個月的時間,毫不夸張地說,比亞迪就是目前新能源時代的引領(lǐng)者,而這也標(biāo)志著中國汽車工業(yè)正式邁入全球引領(lǐng)新階段。
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回看今年1-11月,比亞迪累計銷量418.2萬輛,同比增長11.3%,更夸張的是,比亞迪海外銷量來到了91.7萬輛,這個成績已經(jīng)遠遠超過去年海外銷量總和。在新能源汽車上,比亞迪不僅國內(nèi)市場持續(xù)領(lǐng)先,全球市場上也是突飛猛進,成為超千萬車主的新能源首選。
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在第1500萬輛新能源汽車下線的同時,騰勢N8L也迎來了第15000輛下線,作為比亞迪旗下的豪華品牌,騰勢N8L的火熱也標(biāo)志著比亞迪在高端豪華市場取得了不錯的階段性成果。國內(nèi)勢能持續(xù)迸發(fā)的同時,騰勢汽車國際化戰(zhàn)略也按下“加速鍵”。今年以來,騰勢D9成功登頂2025年上半年印度尼西亞、泰國、馬來西亞等多國豪華MPV銷量榜首。在新加坡起售價約160.6萬元人民幣,在巴西市場預(yù)售價約105萬元人民幣,遠超國內(nèi)售價。
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比亞迪能成為千萬車主的新能源首選,離不開比亞迪對新能源戰(zhàn)略的長期堅持和技術(shù)為王的產(chǎn)品理念,第五代DM超級混動讓油耗首次進入2時代,兆瓦閃充抹平電動車和燃油車補能的差距,易三方、易四方顛覆傳統(tǒng)汽車體驗。不知道到第3000萬輛新能源汽車下線的時候,比亞迪還會有多少顛覆性的技術(shù)出現(xiàn),讓我們拭目以待。
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