千里智駕首席科學家離職，曠視系高管敗退？

近日，據晚點報道，吉利汽車集團有限公司（簡稱“吉利汽車”）旗下智駕平臺千里智駕傳出人事調整消息，首席科學家袁平一（化名）及數據開發部門負責人古道（化名）相繼離職，盡管官方尚未回應，但依然引發業內關注。

今年以來，吉利持續推進內部智駕業務整合，將原本分散的極氪自研團隊、吉利研究院智駕團隊以及外部收購的曠視邁馳智行團隊等力量，統一并入重慶千里智駕平臺。

9 月 8 日，千里智駕曾披露了新的組織架構，在系統開發、平臺開發等垂直職能部門之外，新增了三個橫向部門。CTO 管理辦公室由 CTO 楊沐（曠視科技聯合創始人，也是邁馳的 CTO）負責；預研產品線由首席科學家袁平一（原邁馳首席科學家，有多年智駕量產研發背景）；項目管理辦公室則由千里智駕聯席CEO陳奇原極氪下屬陳保成負責。

楊沐主要負責算法研發、數據開發、預研開發部門；向楊沐匯報的袁平一，主攻端到端架構，同時進行部分 VLA 預研開發工作，并且要在四季度交付銀河 M9 上搭載 Thor 芯片的高階智駕；陳保成管理的多是原來極氪智駕團隊的項目，偏向工程量產，職權范圍更大。

據公開報道，邁馳智行曾基于黑芝麻智能（02533）A1000芯片，推進過吉利銀河E8的智駕方案量產。顯然，以楊沐、袁平一為核心的邁馳團隊曾有過給吉利銀河交付智駕方案的經驗。而Q4上市的銀河M9在11月的銷量就過萬，表現亮眼。按理說，如果銀河M9賣得好，楊沐和袁平一應該更受重視，而不是袁平一被爆出離職——除非銀河M9智駕的交付可能不是袁平一團隊（原邁馳團隊）最終完成，而是以陳奇、陳保成為首的原極氪智駕團隊最后完成（9月8日，在組織架構確定當天，極氪團隊從邁馳團隊抽調了 100 多名有工程交付背景的人員融入極氪團隊，目標是為了沖擊四季度智駕版本的交付）的，進而權重更高了。

而有意思的是，千里智駕其實是由千里科技實際控制，千里科技的董事長是曠視創始人印奇，千里科技聯席總裁由原華為智駕BU總裁王軍擔任 CEO，前極氪智駕副總裁陳奇擔任聯席 CEO。如果印奇也認同袁平一離職的安排，那他作為董事長可能也認同原極氪智駕團隊更具有智駕量產交付經驗。