品區·周末侃｜因地制宜搞產業，上海奉賢“好運氣”靠自己掙

來源：滾動播報

（來源：上觀新聞）

“鮮少有大戰略大機遇的‘好運氣’，奉賢‘十五五’的發展著力點在哪？” 前不久，一次對話區委書記活動中，有市民拋出了這樣的提問，道出外界對這座遠郊新城的發展困惑。

奉賢區委書記劉平給出的回應是：“我們不貪大求全，要做細分賽道的‘隱形冠軍’，讓地區的比較優勢與外部新機遇碰撞出發展引擎。”

宏觀定位如何轉化為具體路徑？產業韌性又如何在企業的真實生存中體現？當“大項目”“大樹經濟”成為常見的區域敘事時，奉賢這樣的地區，該怎樣講述屬于自己的產業故事？

近日，記者走進三家扎根奉賢的企業，從它們的生長軌跡中，尋找這片產業土壤最真實的質地。

如何因地制宜？

奉賢杭州灣開發區， 上海麥克林生化科技有限公司的研發實驗室中，科研人員正在調試新型高純試劑樣品。

試劑被稱作“科研的糧食”。長期以來，高端試劑市場被國際行業巨頭壟斷，國內下游市場始終面臨價格高、供貨周期長、供應鏈不穩定等現實困境。而如今，隨著國家對各行各業“卡脖子”技術攻關的重視，以及生物醫藥、集成電路等下游高科技產業的蓬勃發展，高端試劑國產化代替的需求正持續爆發。

2012年，麥克林創始人楊勇從外地來到上海創業，在杭州灣開發區租賃了企業的第一間廠房，持續攻關高端試劑的自主研發生產。到如今，麥克林已成功實現2000多種高端試劑的國產化替代，成為國內自主品牌試劑企業前三強，為國內超20萬科研機構與企業提供了功效幾乎等同、卻更具性價比的試劑，大幅降低國內科研成本。

奉賢給了麥克林“毫不猶豫”的理由。 楊勇說，這里緊鄰上海化工區，原料供應穩定；更關鍵的是，杭州灣擁有上海稀缺的、可合規開展涉化生產的M3工業用地。與此同時，身處上海這座科創活力高地，無論是高校、研究所，還是張江的藥企、臨港的集成電路工廠，麥克林都能快速找到上下游應用場景與協同創新機會，在極短的配送半徑內實現市場需求的觸手可及。

麥克林初來奉賢時，當地同類型企業還很稀缺，但如今這里早已形成了一片化學試劑的“產業森林”，以麥克林、阿拉丁、安譜等為代表的奉賢企業，已占據國產試劑市場份額的60%。

杭州灣開發區副總經理翁俊告訴記者，當前，招商團隊已聚焦試劑產業編制招商圖譜，重點關注產業鏈中游核心試劑制造關鍵環節，計劃到“十五五”末，將試劑產業產值提升至120億元。

其實，在化工新材料的產業圖譜中，試劑是高度細分的小眾賽道，產值規模未必亮眼。但恰恰是這些不起眼的瓶瓶罐罐，構筑起了科技創新體系的底層支撐——從實驗室的基礎研究到高端產業的技術攻關，幾乎都離不開這類 “科研糧草” 的托底。

在翁俊看來，奉賢對試劑產業集群的培育，正是為承接前沿科技成果轉化，打磨更優質的配套、厚植更肥沃的產業土壤，讓科研成果的轉化路徑更順暢。

近年來，奉賢區領導在多個場合明確表態：地處遠郊的奉賢，或許難以成為前沿科研的 “尖子生”，但要做好成果轉化的 “優等生”。而這份定位的關鍵，不在于從零打造全新產業鏈，有時在既有產業生態中，找準那些基礎卻關鍵的核心環節，以極致打磨形成壁壘；再將自身的空間、成本優勢，與上海乃至全國的科研需求深度綁定，同樣也能培育出獨特且不可替代的產業生態。而后者正是奉賢避開同質化競爭、因地制宜發展的核心邏輯。

如何借好東風？

很多人都知道，特斯拉的整車廠位于臨港新片區，但他們未必清楚，一輛特斯拉新能源汽車上成千上萬個零配件，有相當一部分來自奉賢。

2019年，上海自貿試驗區臨港新片區揭牌成立，奉賢地區金匯港以東439平方千米區域被劃入臨港新片區。同一年，特斯拉超級工廠落戶臨港新片區，這條“鯰魚”攪動行業創新的同時，也為奉賢帶來了產業機遇。幾年間，奉賢的新能源汽配相關企業加速集聚，產業規模迅速攀升至910.2億元，有效承接了溢出效應。

也正是那時起，奉城鎮的上海申馳實業股份有限公司，一家數十年深耕燃油車的配套企業，開始朝新能源汽車領域轉型，重金投資建設全新的產線，逐步切入特斯拉供應鏈。據申馳副總經理黃景輝介紹，到2023年，申馳已拿下特斯拉近五成的座椅配件訂單；2024年，這一比例繼續提升。

在奉賢東部，像申馳這樣的汽車零部件企業已成集群，產品覆蓋座椅、底盤、電池包等全產業鏈環節。但作為“配套”，它們的發展始終與特斯拉等“整車廠”深度綁定，近幾年，隨著新能源汽車行業內卷與同質化競爭加劇，配套經濟的“依附性風險”正不斷顯現，企業的利潤空間被不斷擠壓。

如何增強韌性，申馳的思路還是轉型。黃景輝說，今年公司投入約5000萬元進行智能化產線升級，打造產能更高的工業4.0標準工廠，同時還將業務重心從安全帶等“被動安全”系統逐漸轉向基于傳感器、算法、快速電控執行等技術的“主動安全”系統，向高技術門檻、高附加值領域突破。

馳的轉型，恰是奉賢新能源汽配產業升級的必然方向。奉賢區經委相關負責人坦言，當前區域內新能源汽配企業雖已形成集聚，但大多扎堆在價值鏈中低端，產品同質化嚴重，抗風險能力較弱。

要真正“借好東風”，從“臨港制造的后方車間”升級為“不可或缺的配套基地”，奉賢還有更長的路要走。這需要政府與企業的雙向發力。一方面，政府需出臺更具綱領性的產業規劃，引導企業向細分賽道的高附加值端聚焦，避免低水平內耗；另一方面，企業要以戰略敏捷性應對外部不確定性，像申馳這樣通過技術升級、業務拓展擺脫對單一客戶、單一產品的依賴。

其實對奉賢來說，“借東風”的內涵，也遠不止于新能源汽車賽道。隨著臨港大飛機產業園即將投產、金山雷克薩斯項目落地，奉賢正被越來越多重大產業平臺環繞。如何主動對接這些新機遇，引導企業根據自身優勢適度轉型，讓外部溢出從 “偶然訂單”變成“穩定動能”，才能真正將地理鄰近優勢，轉化為可持續的產業競爭力。

優勢如何更優？

提及化妝品代加工，人們的印象往往是國際大牌身后的“影子工廠”，或是產業鏈中那個不太起眼的制造環節。聽起來，這確實不如擁有一個閃亮的國際品牌來得“光鮮”。

但在奉賢，這個號稱“國際化妝品產業之都”、擁有全市近四成美妝企業的“東方美谷”，恰恰就是以化妝品生產制造見長的。

上海創元化妝品有限公司就是代表之一。作為歐萊雅、雅詩蘭黛等國際品牌的核心ODM合作伙伴，創元每年創造近20億元產值。它或許不為普通消費者熟知，卻是業內公認的“技術實力派”。

走進創元的工廠，仿佛進入一座精密儀器實驗室：磁懸浮傳輸系統、靈活的機械臂、三D視覺定位，這些本應用于半導體制造等領域的高精尖技術，被創新性地用于化妝品生產的柔性智能化產線。這套技術將一條生產線切換產品的時間，從4小時縮短至30分鐘；也讓同一套系統，可適配七大美妝品類。

“我們把生產當作一門精密科學來做。”創元相關負責人丁成告訴記者，創元每年將約7%的營收投入研發，數字化投入數千萬元。從配方開發、包材設計到檢測工藝，大量“難做”的環節選擇自主攻克。“只有吃透每一道工藝，才能把客戶天馬行空的創意，轉化為實實在在的產品。”

丁成說，這套自主研發的智能產線，不僅提升了效率，更重塑了生產邏輯。通過模塊化設計，產能可被封裝為可快速部署的“最小單元”，使創元能夠將更高密度、更小型智能工廠直接設于巴黎、東京等國際市場的核心地帶，實現全球產能的敏捷調度。

2005年，創元落戶奉賢，從一家小型包材廠起步，逐步成長為全球十大美妝制造企業之一。透過創元的發展歷程，也能為“東方美谷”美麗大健康產業的發展提供一種啟示：即使處于所謂“產業鏈中端”，通過極致的技術創新與智造升級，同樣能構建起深厚壁壘與行業話語權。

回溯過往，奉賢的化妝品產業，發軔于扎實的化工基礎與相對充裕且低成本的工業空間。在過去十年中，“東方美谷”之名逐漸響亮，吸引企業集聚，形成了強大的制造集群。然而，長于制造，也一度困于制造。遠離市中心，高端人才、時尚資源、品牌營銷等短板，也讓“大而不強”“有產能無品牌”的討論，始終困擾著這片區域。

有時，與其大費周章去補短板，還不如在先天不足中，把長板拉到極致，比如推動智能制造轉型升級，將既有的制造長板做得更長、更精。

而至于補短板，有時也未必需要從零開始。最近，奉賢與靜安兩區就“東方美谷”與“美創靜界”的聯動開展商討，探索“研發銷售在市區、生產在奉賢”的區域協同模式。

這種基于比較優勢的功能性分工，讓擅長的環節更專業，讓協同的網絡更緊密，通過多個“極致長板”相互咬合、協同，形成一張堅固而有彈性的產業網絡，而這或許也是“東方美谷”在下一發展階段，將“制造優勢”轉化為“產業勝勢”的關鍵一躍。

原標題：《品區·周末侃｜因地制宜搞產業，上海奉賢“好運氣”靠自己掙》

欄目主編：茅冠雋

來源：作者：解放日報 沈思怡