2030年亮相！浙江省這座城市將實現三大高鐵站鼎足而立

溫州，這座位于我國東南沿海的活力城市，憑借其獨特的地理位置和蓬勃的經濟發展，在鐵路交通領域不斷書寫新篇章。從早期綠皮火車時代的溫州火車站，到如今高鐵網絡逐步完善，溫州正以更開放的姿態融入長三角一體化和全國交通大格局。據悉，溫州的鐵路發展始于1998年溫州火車站的建成投用。這座位于主城區的車站，曾是溫州對外交通的核心樞紐，帶動了下呂浦、時代商圈的崛起，車站大道更成為當時的“金融街”。

2009年，隨著甬臺溫鐵路的開通，溫州南站正式啟用，標志著溫州邁入高鐵時代。作為甬臺溫鐵路、溫福鐵路和金溫鐵路的交匯站，溫州南站迅速成為區域性交通樞紐，并推動甌海高鐵新城與中心區的融合發展。2024年，溫州南站完成改擴建，新增西站房，站臺規模擴大至6臺14線，日均客流量突破10萬人次，成為長三角地區重要的軌道交通節點。

然而，隨著城市版圖擴張和區域經濟聯動需求增長，單一樞紐的局限性逐漸顯現。2023年，杭溫高鐵的開通為溫州北站帶來新機遇。這座位于甌江北岸的車站，通過諸永高速延伸線與市區實現10分鐘快速通達，其5臺13線的規模和TOD開發模式，為甌江新城建設提供了重要支撐。但受區域發展階段限制，北站的輻射效應尚未完全釋放。在此背景下，溫州東站被提出規劃建設，旨在通過空鐵聯運和更大規模的樞紐建設，填補東部科技城的交通短板，形成“西有南站、北有北站、東有東站”的三足鼎立格局。

溫州南站：作為溫州高鐵網絡的“老牌樞紐”，溫州南站持續優化服務能力。2024年完成的改擴建工程，不僅新增了西站房和候車區域，還實現了與軌道交通S1線的無縫換乘。隨著杭溫高鐵的全面接入，南站將進一步承擔長三角南翼客流集散功能，并通過規劃中的地鐵M線延伸，強化與龍灣國際機場的聯動，形成“高鐵+機場+地鐵”的立體交通網絡。目前，溫州南站的站臺規模為6臺14線，是杭深鐵路、金溫鐵路的交匯接軌車站。

溫州北站：原名“永嘉站”，車站總建筑面積約5.7萬平方米，站房總建筑面積4.2萬平方米，擁有5臺13線。建筑主體3層，局部為5層，旅客進出站形式采用上進下出。北站周邊，諸永高速延伸線、溫州北站互通工程等配套設施加速推進，未來10分鐘可達市區，20分鐘直通樂清。以北站為核心的高鐵新城，將聚焦商業商務、生活居住功能，打造甌江北岸的TOD現代服務核心區。此外，溫州北站還預留了未來接軌溫州地鐵M1和市域鐵路S3線的通道。

溫州東站：最受矚目的溫州東站，已于2025年9月正式啟動溫福高鐵浙江段建設。作為溫福高鐵全線最大新建樞紐，東站規劃規模達7臺15線，超越南站和北站，成為溫州最大高鐵站。其選址緊鄰龍灣國際機場T2航站樓，通過“南進南出、北進北出”的交通組織模式，實現高鐵與機場的零換乘。站城綜合體概念方案全球征集活動已吸引14個國際聯合體參與設計，未來將集成商業、辦公、文化等功能，打造東部科技城的“城市會客廳”。根據計劃，東站將于2030年建成投用，屆時溫州至福州的行程將縮短至1小時，至廈門、廣州等城市的通行時間也將大幅壓縮。

三大高鐵站的布局，不僅優化了溫州的交通網絡，更深刻影響著城市發展軌跡。南站依托成熟城區，持續鞏固長三角南翼樞紐地位；北站聯動甌江兩岸，推動“擁江發展”戰略落地；東站則以空鐵聯運為支點，撬動東部科技城崛起，助力溫州向“擁江面海”的現代化濱海城市轉型。未來，隨著溫福高鐵、甬臺溫高鐵的逐步貫通，溫州將形成“東西北三向輻射”的高鐵網絡，進一步強化與長三角、粵港澳大灣區的聯動，為區域經濟高質量發展注入新引擎。