從福田開始，商用車生產關系變天了！

12月18日，福田汽車舉行新產品發(fā)布會。這場發(fā)布會上，福田汽車圍繞輕卡運輸、干線物流、公共出行等多個核心領域，集中亮相歐曼混動重卡、卡文重卡、歐輝智能巴士三款戰(zhàn)略級新產品，同步發(fā)布了福田啟明星產品的配置與價格政策。基于福田汽車的這些戰(zhàn)略型產品，人們發(fā)現一個規(guī)律，福田汽車始終見證著中國商用車生產力與生產關系之間的變革。

回溯福田發(fā)展歷程，其以輕卡車型為起點開啟創(chuàng)業(yè)之路。上世紀90年代，恰逢中國市場經濟蓬勃興起、個體運輸業(yè)快速發(fā)展的黃金時期，城鄉(xiāng)物資流通需求激增，福田精準把握這一經濟浪潮，推出契合市場剛需的輕卡產品，憑借皮實耐用、性價比高的核心優(yōu)勢，迅速搶占市場份額。

此后，福田汽車緊扣行業(yè)合規(guī)化發(fā)展脈絡，在商用車領域持續(xù)深耕。面對行業(yè)亂象的整治浪潮，福田率先布局合規(guī)產品研發(fā)，不僅鞏固了輕卡市場的領先地位，同時進一步放大福田重卡優(yōu)勢，逐步構建起覆蓋輕卡、重卡全系列商用車的產品體系，成為行業(yè)合規(guī)化發(fā)展的標桿企業(yè)。

隨著商用車市場需求發(fā)生深刻變革，用戶從單純追求“多拉快跑”的工具屬性，轉向對舒適體驗、全生命周期成本、智能化服務的多元消費需求。福田汽車敏銳捕捉這一趨勢，此次發(fā)布會上推動全品類產品生態(tài)全面升級。在客車領域，打破過去以公交集采為主的單一屬性，精準對接中老年“慢旅行”熱潮，通過歐輝城間客車滿足個人購置與定制化出行需求。在輕卡賽道，摒棄傳統開發(fā)模式，打造全球首個純電輕卡專屬正向研發(fā)平臺，推出啟明星系列產品。在重卡領域，過去聚焦動力強勁、承載能力與運輸效率，如今轉向綠色智能與駕乘體驗的雙重升級，推出卡文BEACON氫電同平臺車型。這些戰(zhàn)略型的產品，也再次強化了整個中國商用車生產力和生產關系的變革。

正如福田汽車董事長常瑞所言，福田錨定“爭創(chuàng)世界一流商用車企業(yè)”的遠大理想，在“十五五”期間將聚焦高質量發(fā)展。可以說福田的這一系列戰(zhàn)略布局與產品創(chuàng)新，預示著商用車市場正迎來真正的變天時刻。

有銷量、有利潤、有產品福田展現商用車發(fā)展信心

數據顯示，1-11月福田汽車累計完成了58.56萬輛的商用車銷量，同比增長6.75%。福田也是業(yè)內唯一一家商用車銷量超50萬輛的廠商，領先第二名近20萬輛。

在細分市場中，福田汽車呈現結構性增長亮點，11月中重型貨車銷量1.4萬輛，同比暴漲90.51%，1-11月累計銷量13.98萬輛，同比大漲56.04%；中型客車同樣表現強勁，11月銷量492輛同比增長20.88%，累計銷量2981輛同比激增69.66%。新能源領域更是勢頭迅猛，11月新能源汽車銷量9753輛，1-11月累計銷量9.21萬輛，同比大幅增長89.08%，遠超行業(yè)62.4%的平均增速，展現出強大的轉型成效。

除了市場表現穩(wěn)健外，福田汽車的經營質量更是不容忽視。2025年前三季度財報顯示，福田汽車營收達454.49億元，同比增長27.09%。利潤總額10.52億元，同比大增127.79%。歸屬于上市公司股東的凈利潤11.13億元，同比增長157.45%。資產方面，報告期末福田汽車總資產達580.93億元，較上年度末增長12.04%。此外，經營活動產生的現金流量凈額達16.98億元，充足的現金流為技術研發(fā)、產能升級和市場拓展提供了有力保障，彰顯出企業(yè)扎實的發(fā)展底子與良性的運營態(tài)勢。

福田在夯實經營“底子”的同時，其在產品創(chuàng)新的“面子”上持續(xù)突破。此次發(fā)布會上，純電輕卡價值標桿啟明星正式發(fā)布，依托全球首個純電輕卡專屬平臺，推出16.88萬元起的高性價比車型，標配原廠貨廂、熱泵空調等核心配置，提供三電終身質保等多重權益，構建起覆蓋全場景的增值服務生態(tài)。

重卡賽道上，卡文BEACON氫電同平臺車型重塑行業(yè)標桿，憑借0.28的超低風阻系數、58%的燃料電池常用工況效率，實現加氫15分鐘續(xù)航超1000km的補能體驗，更搭載AI語音大模型與新一代輔助駕駛系統，覆蓋114項功能場景。

此外，歐曼混動重卡、歐輝智能巴士等戰(zhàn)略新品同步亮相，全面覆蓋運輸物流、公共出行等核心領域，形成了從氫燃料、純電到混動的全動力布局，以技術迭代為市場注入強大信心。

從銷量數據的逆勢增長到經營質量的穩(wěn)步提升，從新能源轉型的加速突破到智能新品的集中落地，福田汽車正以“內外兼修”的發(fā)展態(tài)勢，在商用車行業(yè)變革浪潮中引領新方向。憑借扎實的經營根基與前瞻的技術布局，福田交出了一份“銷量穩(wěn)增、盈利向好、新品硬核”的亮眼答卷。

福田新品藏著從B端到C端商用車新生意

當前商用車行業(yè)正從規(guī)模化擴張向價值化競爭轉型，福田汽車敏銳捕捉市場需求變遷，以產品創(chuàng)新為紐帶，成功搭建起從B端集采到C端用戶直達的商業(yè)新生態(tài)，在細分賽道中開辟出全新增長空間。

針對城市物流領域，福田啟明星憑借全球首個純電輕卡專屬正向研發(fā)平臺，完成了從“滿足集采需求”到“深耕駕駛者價值”的戰(zhàn)略轉向。這款定位純電輕卡價值標桿的產品，不僅聚焦ESG發(fā)展要求，更以全生命周期低擁車成本為核心競爭力，徹底摒棄“低質低價”的行業(yè)誤區(qū)。

啟明星全系標配2120mm大寬體駕駛室、原廠貨廂、熱泵自動空調等高端配置，推出組合輔助駕駛、高端豪享等五大類配置包，對于北方用戶，可提供方向盤加熱、極寒版-45℃耐低溫設計、長途版高頂臥鋪等場景化配置，精準適配不同駕駛者的實際需求。在擁車成本上，16.88萬元起的定價搭配三電終身質保、1000抵3000購車補貼等權益，疊加8年/80萬公里精養(yǎng)服務與智福管車系統，從購車、用車到維保全流程降低成本，同時通過2C超充技術實現補能效率升級，165度電版本續(xù)航可達607公里，真正解決城市物流從業(yè)者的核心痛點，成為連接B端物流企業(yè)與C端駕駛者的價值橋梁。

在客車賽道，福田汽車精準把握中老年經濟崛起催生的“慢旅行”熱潮，以場景化創(chuàng)新回應市場需求。隨著旅游大巴改裝旅居、中老年組團長途旅行成為新趨勢，福田歐輝客車持續(xù)發(fā)力中高端市場，旗下BJ6116城間客車憑借最大6.5m3的超大行李艙、24-48座多形式可選的靈活座椅布局、低于競品6%的油耗優(yōu)勢，成為旅游通勤場景的優(yōu)選車型。

從傳統的集采規(guī)模化供給，到深耕用戶的個性化需求，福田不僅打破了商用車行業(yè)“重B端輕C端”的傳統格局，更以技術創(chuàng)新、成本優(yōu)化、服務升級為支撐，解鎖了商用車市場從B到C的新生意邏輯，為行業(yè)高質量發(fā)展提供了可借鑒的實踐樣本。

重構生產關系福田激活商用車生產力新潛能

在經濟學邏輯中，生產關系的理順是生產力釋放的核心前提，正如農具從石器向鐵器的迭代重構了農業(yè)生產效率，福田汽車通過持續(xù)突破市場模式、產品形態(tài)與用戶需求的適配邊界，將商用車行業(yè)從“工具屬性”單一認知，推向“勞動工具+消費認知”的雙重價值維度，為行業(yè)新一輪生產力提升注入強勁動能。

回顧發(fā)展歷程，福田汽車始終是商用車生產關系調整的先行者。早年“大噸小標”合規(guī)化改革中，福田精準把握市場需求，以合規(guī)、皮實耐用的輕卡產品搶占市場先機。隨著行業(yè)競爭升級，其轉向重卡核心技術自主研發(fā)，構建起全產業(yè)鏈技術優(yōu)勢。而且在渠道模式上，從傳統貿易園“坐商”轉型為主動貼近市場的“行商”，打破了商用車流通領域的固有壁壘。

如今，面對消費群體迭代與需求升級的新變革，商用車使用者已從60后、70后轉向80后、90后甚至00后，新一代勞動者不僅將車輛視為致富工具，更追求工作與生活的平衡，對空間舒適度、全生命周期成本、智能化體驗提出更高要求，福田再次以產品創(chuàng)新重構生產關系，實現從“滿足工具需求”到“適配用戶生活”的跨越。

此次發(fā)布會上，福田推出的啟明星純電車型成為生產關系適配消費需求的標桿之作。它摒棄傳統商用車“低質低價”的慣性思維，以全球首個純電輕卡專屬正向研發(fā)平臺為基礎，將“全生命周期低擁車成本”與“用戶舒適體驗”深度融合。特別是2120mm大寬體駕駛室搭配1.88米內高，配備微波爐、冰箱等生活艙配件，加之熱泵自動空調、多功能方向盤、懷擋設計全系標配，滿足長途駕乘的舒適性需求。

更為關鍵的是，該車擁有顯著的成本優(yōu)勢，以年運營3萬公里的城市物流場景為例，啟明星165度電版本續(xù)航達607公里，2C超充技術實現快速補能，電費成本僅為傳統燃油車油費的1/3；疊加前18000名車主享三電終身質保、8年/80萬公里精養(yǎng)服務，以及1000元抵3000元購車補貼、3000元保險補貼等權益，三年綜合擁車成本較傳統燃油輕卡降低約4.5萬元，這筆賬可以說是精準匹配了新一代勞動者“賺錢+生活”的雙重需求。

隨著居民消費能力提升，中老年“慢旅行”、個人定制出行等C端場景崛起，用戶對車輛改裝效率、內飾精致度的需求日益凸顯。福田汽車在客車領域打破“集采為主”的傳統生產關系，向C端個性化市場縱深拓展。福田歐輝客車精準捕捉這一趨勢，推出BJ6906、BJ6116等城間客車，6.5m3超大貫通式行李艙、24-48座靈活布局適配改裝需求，進口六氣囊懸架與人體工程學座椅提升乘坐舒適性，油耗較競品低5%-6%降低運營成本。未來，福田將進一步強化C端適配能力，其智能巴士推出封閉園區(qū)“移動會客廳”與公開道路雙場景車型，取消駕駛區(qū)的創(chuàng)新布局搭配納帕超纖皮座椅、懸浮式功能桌、車載冰箱等高端配置，滿足商務洽談、休閑旅行等多元場景需求，以改裝靈活性與體驗精致度搶占C端市場紅利。

面對重卡行業(yè)“油改電”技術瓶頸、場景適配不足等痛點，福田汽車以多技術路線并行的策略實現全面突破。卡文BEACON重卡搭載全球首個正向研發(fā)的“可電可氫”智能專屬平臺，通過15類基礎車型的“重卡魔方組合”，覆蓋液氫、氣氫、純電等多種動力形式，徹底打破場景邊界。該車的0.28的超低風阻系數較傳統重卡能耗降低16%，300kW燃料電池常用工況效率≥58%，800V高壓平臺實現充電8分鐘續(xù)航100km、加氫15分鐘續(xù)航超1000km的補能體驗，160萬公里以上的核心部件B10壽命更是解決用戶對可靠性的擔憂。

同時，歐曼銀河混動重卡推出插電混、非插電混兩種動力類型，覆蓋油電、氣電兩種能源組合，憑借50%熱效率的混動專用發(fā)動機、99.8%傳動效率的機電耦合變速箱，實現16%-26%的能耗降低，兼顧物流企業(yè)的運營效率與卡友的駕乘體驗。此外，“燈塔合伙人計劃”邀請100名重卡意見領袖參與實地運營驗證，以千萬公里實證優(yōu)化產品，形成從技術研發(fā)到用戶反饋的閉環(huán)。

從渠道模式革新到產品價值重構，從B端市場深耕到C端需求挖掘，福田汽車通過持續(xù)優(yōu)化生產關系，成功適配了商用車行業(yè)消費群體、需求結構、市場模式的全方位變革。這種以用戶為中心的創(chuàng)新實踐，不僅讓商用車擺脫了“單純生產工具”的固化標簽，更通過全生命周期成本優(yōu)化、舒適體驗升級、場景化功能拓展，激活了新一代勞動者的生產積極性與行業(yè)發(fā)展?jié)撃堋Ｔ谏a關系與消費需求精準匹配的良性循環(huán)中，福田汽車正引領商用車行業(yè)邁入生產力全面釋放的新階段，為行業(yè)高質量發(fā)展樹立了實踐標桿。