南京打車難，地圖集體“瞎眼”，城市神經被掐斷

那天下午四點開始，南京市區的地圖軟件全都不靈了，百度、高德、騰訊地圖都出問題，連北斗民用終端也跟著癱瘓，用戶手機上顯示“無數據道路”，定位來回亂飄，根本沒法用，客服打電話說不是軟件的問題，是外面有人故意干擾信號，這件事持續了六個小時，直到晚上十點才慢慢恢復。

其實北斗系統本身沒問題，它用的是民用信號，功率比較低，容易被地面干擾器蓋住，這種設備一啟動就會發出強烈噪聲，把衛星和手機之間的通信鏈路給堵死，有人曾在抖音上科普過，北斗民用的精度可以達到十米左右，但抗干擾能力要看手機硬件和算法，不是系統自己能扛得住的，這次南京沒有安裝抗干擾接收器，導致所有普通設備都被“震聾”了。

外賣小哥跑得慢了，效率掉下來很多，記者去街頭觀察，發現騎手接到的訂單減少，不少訂單出現超時，網約車司機也遇到問題，平臺派不出單子，他們只好在路邊等著，共享單車的情況更麻煩，鎖車失敗和亂扣錢的事情經常發生，最讓人擔心的是消防車和救護車，導航系統出錯，路線規劃混亂，如果有緊急情況，耽誤時間會帶來嚴重后果。

沒有人提前告訴老百姓這件事會發生，活動方為了保障安全，悄悄打開了干擾器，結果整個城市的運行都亂了套，杭州亞運會和北京冬奧會的時候，就算只是部分區域降低影響，也會提前發布通知，南京這次直接采取靜默操作，大家完全沒有準備，這不是技術能力的問題，而是決策機制過于沉默，該說明的時候沒有說明，等到出了問題才感到后悔。

如果擴大這次干擾的范圍，延長持續時間，就變成戰爭中的常見手段，敵人不用開槍，只要干擾導航信號，就能讓物流系統停止運行，金融業務陷入癱瘓，電力調度出現混亂，我國目前還沒有建成備用系統，例如地面偽衛星裝置、慣性導航增強技術，或者5G-A輔助定位體系，也沒有人研究在失去信號時如何利用離線地圖繼續導航，這種漏洞平時感覺不到，一旦出事就會帶來麻煩。

地圖公司也沒準備好，他們做的離線地圖只存了以前走過的路線，遇到突發情況時沒法重新規劃路線，公交系統依賴北斗調度，信號一旦中斷，調度員就不知道如何調整，無人機巡檢和地質監測這些關鍵設備也全靠北斗定位，沒有備用方案，大家習慣了方便使用，反而忽略了系統的脆弱性，沒人規定必須增加安全冗余，廠商也不愿意多花錢。

我總覺得這事兒有點諷刺，我們整天說科技發達，打開手機什么都好辦，可只要出點小問題，整個城市就亂套了。導航不是玩具，是城市運行的神經末梢，它一斷掉，外賣送不到，車也叫不來，急救車還得繞遠路，影響的是每個人的生活。偏偏沒人重視這種看不見的基礎設施，總以為不會出事，真出了事才想起來要補救。

說實話，我很擔心下一次的情況，誰也不能保證以后不會發生類似的事，更不可能指望每次都能僥幸躲過，城市規模越大，就越依賴這些看不見的系統，可它們偏偏最怕被切斷，現在連一份應急方案都沒有，下次再出問題，估計會比這次更混亂，普通人只能祈禱自己別遇上，但光靠祈禱終究解決不了問題。