日本宣布，本田在華工廠整車減產或者停產，車企員工如何安置

在中日關系持續緊張的當下，日本車企本田突然宣布全球多地工廠減產乃至停產，這一舉措不僅引發業界震動，更折射出日本經濟對外部產業鏈的高度依賴與抗風險能力薄弱的深層問題。與此同時，日本經濟界密集提出訪華請求卻未獲中方明確回應，背后則關乎雙邊交流的前提與基礎。而車企停產帶來的員工安置問題，也成為日本產業界亟待破解的現實難題。

據日本共同社報道，本田已宣布其日本及中國工廠的整車生產將于12月下旬陸續進入減產或停產狀態。事實上，在此之前，本田位于墨西哥、美國等地的海外工廠已率先開啟減產模式。梳理背后緣由，這一系列生產調整的導火索實為中荷在安世半導體領域的紛爭余波，而非直接源于中日雙邊博弈。

如果梳理事情的時間線可以發現，本田工廠的停產和安世半導體事件的發展頗為吻合。9月30日，荷蘭政府以所謂的“國家安全”為由強行接管中方控股的安世半導體公司。10月中旬，中國商務部出臺反制措施，對中國安世工廠的出口采取了限制措施。到了11月，雖然事態有所緩和，中方也放寬了對相關產品的出口限制。

本田在北美的工廠也恰巧是在10月到11月這段時間開始減產或者停產，隨著時間的推移，本田在中國和日本當地工廠的庫存也在不斷消耗，不過最終也沒能躲過停產減產的命運。

由于眼下中日之間的緊張局勢，很多媒體都將這次本田在中國工廠的停產原因歸結于中方的出手反制，但實際上只是中荷“科技戰”的余波，就已經讓日本承受不住了。如果中方真的針對日本采取措施，恐怕日本企業更要頭疼。

其實在高市早苗發出涉臺錯誤言論之后，日本的企業界早就意識到了這個問題。就在本月初，中日友好議員聯盟、日本經濟團體聯合會等多個團體都向中方提出了希望能夠盡快訪華的意愿。就在12月18日，中日經濟協會會長進藤孝生拜會了中國駐日大使吳江浩，再度提出了希望能夠在下個月訪華的意愿。

據媒體報道稱，這次日方派出的訪華陣容堪稱豪華，除了中日經濟協會之外，傳統的“日本經濟三團體”中的兩家——日本經濟團體聯合會以及日本商工會議所都將派代表參加這個訪華的代表團?？梢钥闯觯m然眼下中日關系緊張，但是日本的經濟界卻并沒有放棄和中國搞好關系。

雖然日本經濟界態度積極，但是截至目前中方依然沒有批準日方的訪華行程。日本商工會議所主席、三菱商事主席小林健在接受采訪時透露，對于日本的訪華請求，中方的反應似乎“有些冷淡”，當然，這就是被拒絕后比較體面的說法。

至于中方為什么“冷淡”，日方還必須在自己的身上找原因。早在本月初，也就是日本部分團體希望訪華的消息剛剛傳出的時候，就有媒體在外交部例行記者會上詢問中方對這一問題的看法。當時發言人林劍就很明確地指出，只有高市早苗撤回錯誤言論，以實際行動體現對華的政治承諾，才能為中日之間的正常交流創造必要條件。

但是半個多月過去了，高市早苗卻并沒有撤回自己的錯誤言論，那么中日之間的正常交流顯然還缺乏必要的條件和基礎。即使允許對方來訪，也很難對中日關系轉好產生關鍵性的影響。

林劍同時指出，希望日本相關團體能夠在日本國內發揮積極作用，為中日關系改善創造條件。這一表態，也意味著中方并未否定交流本身，而是強調交流應當建立在相互尊重和正確認知的基礎之上。

因此，與其急于推動訪華行程，日本方面或許更需要在自身政策和言論層面作出調整，為雙邊關系的回穩創造現實條件。值得注意的是，面對日本經濟界的積極訴求，中方截至目前尚未批準其訪華行程。