天津航空回應(yīng)“腿傷乘客跳到后排座位”簡直是王顧左右而言他

腳部受傷乘客最后一個進入機艙，而由于前三排是“升艙”服務(wù)，即使前三排三分之二都空置，但是乘客還是連蹦帶跳到倒數(shù)第二排。對于隨機乘客在社交平臺反饋的意見，天津航空在接受媒體采訪時說“旅客主動提出不要攙扶”“消息不實惡意剪輯”。

網(wǎng)友質(zhì)疑的是既然腳部受傷的周先生已經(jīng)是最后一名登機的乘客，為何不就近安排到大量空置的前三排，而你回應(yīng)人家“旅客主動提出不要攙扶”？我問你，飛機過道內(nèi)兩個人側(cè)身通過都會“臀碰臀”，你咋攙扶乘客呢？典型的王顧左右而言他。縱觀回應(yīng)簡直是滿嘴謊言。

腳傷乘客連蹦帶跳到倒數(shù)第二排

12月16日，陜西省榆林市的周先生由于腳部受傷，到西安市紅會醫(yī)院看病。因為他值機太晚或者很少坐飛機的原因，他的座位被選到了倒數(shù)第二排。周先生害怕出行不便，還隨身攜帶了滑板車。但是他的滑板車不能帶上飛機，只能辦理托運。

在飛機上一二百名乘客都坐好后，周先生連蹦帶跳的到了倒數(shù)第二排的座位上。在飛機起飛后，飛機上的空姐開始推銷“升艙”服務(wù)，就是乘客交90到150元錢，可以將座位調(diào)換到前三排。有隨機乘客發(fā)現(xiàn)，前三排18個座位從始至終僅僅坐了6名乘客。

該男子下飛機時照片

隨機的乘客曾經(jīng)詢問空姐，為何不將最后進來的周先生安排到前三排呢？空姐微笑的說，“前三排是升艙用的”。也就是不加錢不能坐。

網(wǎng)友隨后將周先生遭遇發(fā)到網(wǎng)上后，引發(fā)網(wǎng)友熱議。網(wǎng)友觀點大致有兩點，一種是航空公司應(yīng)該給腳部受傷乘客提供方便，因為他已經(jīng)是最后一位進倉的，對于前面大量空置的座位，可以就近安排。第二種觀點是，前三排是加錢才能坐的，不加錢咋能坐到前三排，不能道德綁架。

航空公司回應(yīng)是“王顧左右而言他”

天津航空有關(guān)負責(zé)人接受紅星新聞記者采訪時稱，“旅客到達值機柜臺有些晚，臨近航班截載時間才到柜臺，系統(tǒng)開放的座位已經(jīng)發(fā)完畢，前排位置已被其他旅客值機選走，起飛時有空的位置，是存在誤機旅客，并非空余座位”。

我敢打賭天津航空在這里是撒謊的。前三排18個座位，都被旅客值機選走了嗎？而18個座位僅僅坐了6名乘客，難道真的有12名乘客誤機了嗎？航空公司既然認為“該旅客為最后上機”，那么后面再沒有登機的乘客了，為何又不將“誤機”的12名乘客的座位拿出一個座位讓給朱先生呢？

再說，12名“誤機”的乘客人家既然已經(jīng)買過票了，你為何又在機艙喊話，讓別的乘客加錢就能調(diào)座“升艙”呢？這不是自相矛盾嗎？

還有更加可笑的，我們接著看。“乘機全程旅客未提出調(diào)整座位等額外需求”，人家周先生已經(jīng)坐到座位上了，還需要讓人家再調(diào)換座位有個毛作用？

還有笑掉大牙的回復(fù)，航空公司有關(guān)人員答復(fù)紅星新聞記者“乘務(wù)員接到旅客后先主動詢問是否需要攙扶，旅客表示可自行行動 ”。飛機過道上剛好能走一個人，兩個人側(cè)身通過都可能“臀碰臀”，你給我演示一下如何在飛機過道上攙扶乘客？

如果說朱先生最后沒有坐到前三排的話，真的是冤枉了天津航空公司，你看人家是這樣給媒體說的“抵達前艙時輪椅尚未到達，乘務(wù)長安排旅客在前艙第一排休息等候”。朱先生幾乎是最后一名下機的乘客，這個時候乘務(wù)長就出來了，終于安排人家在“ 第一排休息等候”，那么我問你，在第一排休息等候和最后一排休息等候的區(qū)別是什么？周先生少走一步路嗎？

“連蹦帶跳到后座”背后是“鎖座”毛病

天津航空董事長李榮魁在接受新華網(wǎng)記者采訪時稱“服務(wù)是航空公司的核心競爭力，天津航空也將‘真情服務(wù)’作為立身之本”，說的多么好，在連蹦帶跳受傷乘客到飛機倒數(shù)第二排，在前面大量空置的座位“寧空不讓”的前提下，你們是否做到了“真情服務(wù)”？

李榮魁還說，“ 在旅客服務(wù)方面，我們堅持在細節(jié)上做精做細……針對特殊旅客增強服務(wù)能力，提升服務(wù)技巧，全心全意為旅客送溫暖保暢通、排憂解難，打造‘有溫度’的乘機體驗。在這里我想問問李董事長，這個顯然沒有坐飛機經(jīng)驗的乘客周先生，你們就因為僅僅“90到150元錢”的升艙費，就讓他連蹦帶跳到了倒數(shù)第二排，你們的溫度在哪里？

天津航空董事長李榮魁說服務(wù)是航空公司的核心競爭力，天津航空也

1月13日，中國消費者協(xié)會針對輿論熱議的民航選座額外收費問題發(fā)聲，其中指出，民航“加價選座”不應(yīng)成為“行業(yè)慣例”。近年來，一些航空公司推出的“加價選座”機制，引發(fā)了眾多消費者的不滿。有業(yè)內(nèi)人士分析認為，“加價選座”是航司為了提升營收、減少虧損的一種舉措，不過這種“鎖座”行為卻影響了消費者的體驗，甚至侵犯了消費者的知情權(quán)。

顯然，在這里是金錢作祟。航空公司為了幾兩碎銀，還是讓乘客感受到了“溫度”，這種溫度叫“心寒”。

天津航空公司稱“有關(guān)此事的網(wǎng)傳信息并不屬實。在關(guān)注到有關(guān)輿情之后，讓相關(guān)單位第一時間進行了核實確認，天津航空針對出行不便或者殘障人士群體一直都有良好的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，網(wǎng)傳視頻有惡意剪輯的成分”。

最早發(fā)視頻的也是天津航空公司的一名乘客，在這里我們沒有看到天津航空公司的道歉或者內(nèi)疚，也沒有看到自己在服務(wù)質(zhì)量上面的不足和欠缺，對于乘客提出的意見，卻稱是“消息不屬實”和“惡意剪輯”。

天津航空公司的撒謊與狡辯和這位心地善良的周先生形成了鮮明的對比，周先生接受記者采訪時說“確實有不規(guī)范的地方，但我覺得無所謂”，航空公司說周先生不但給隨機乘務(wù)人員表示感謝，還打電話給航空公司表示了感謝。

我不知道，航空公司聽到了陜北老鄉(xiāng)淳樸“感謝”的時候，會不會臉紅？