山東
近日
濰坊至宿遷高速鐵路
關鍵控制性工程
臨沂沂河特大橋項目
成功攻克
鋼平臺、主墩圍堰銑槽施工
節點難關
這一重大進展
為后續主體結構施工
奠定了堅實基礎
臨沂沂河特大橋大型臨時結構由1公里棧橋、12個鋼平臺及鋼圍堰構成，棧橋貫通東西兩岸，成為施工車輛通行的交通要道。
國鐵濟南局鐵道戰備舟橋處采取圍堰銑槽與PC樁打設同步施工的方法，確保圍堰銑槽、PC樁打設、堰內基坑開挖、槽內吸泥及混凝土封槽等工序緊密銜接。
在鋼棧橋、鋼平臺基礎施工中，科學應用“沖孔船+釣魚法”施工工藝；針對水中墩圍堰施工，則采用“旋挖鉆銑槽”施工方案。同時依托自有裝備優勢，實現材料的高效運輸與周轉，大幅縮短了關鍵路徑工期。
濰宿高鐵
連接山東濰坊和江蘇宿遷
其中
山東省境內324.94公里
設計時速350公里
是京滬高鐵輔助通道的重要組成部分
是膠東半島與長三角間交流的便捷通路
山東半島城市群城際鐵路網的骨干線路
臨沂境內途經沂水、沂南、河東、
蘭山、沂河新區、高新區、羅莊區、
蘭陵、郯城等9個縣區
23個鄉鎮163個自然村
設5座車站
其中沂水、蘭陵、郯城為新建站房
臨沂北和沂南為原站改擴建
同時，改建臨沂北動車所
新增4條存車線
濰宿高鐵計劃工期4年半
預計于2028年6月底竣工
項目建成后
不但可以打通臨沂市南北大通道
1小時通達省會、膠東、
魯南三大經濟圈主要城市
3小時通達京津冀、長三角中心城市
還將與合宿高鐵、合武高鐵
一起構建起
青島至合肥、武漢高鐵大通道
全面融入國家高速鐵路網
視頻號上新啦！
來源| 國鐵濟南局
編輯| 嚴潔 二審| 徐帆 三審| 孫曉鵬
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