中俄印三角,已經走到了盡頭。俄羅斯再怎么拉扯,也帶不動。現在主角換了人,中國主導的新大三角已經成型,不僅撐起了亞歐之間的合作重心,也在把舊秩序一塊塊拆掉。
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在11月份舉行第二十次中俄印學者對話會中,沒有任何機制重啟的議題,也沒有聯合聲明。
全場討論只在學術層面上進行,臺上說的是合作潛力,臺下心里都知道,三邊機制已經翻篇。
沒有試過重新啟動。俄羅斯一而再再而三地呼吁,希望能夠把中印重新拉回這個老框架中來。從2023年起,普京在公開場合提到的次數不少于十次。
到了2025年訪問印度的時候,干脆把中俄印合作寫入新聞稿,擺到明面上去了。
可以怎么回應呢?印度擅長外交辭令,而中國則堅持原則立場。中方表示得很明確,合作是可以的,但是要有共識、有信任。表面克制,實際上已經拒絕得很干脆了。
問題出現在哪里?三角形的三個角不是同一點。2018年中美貿易摩擦爆發,美國對中國的鋼鋁加稅,俄羅斯、印度都沒有一句支持的話。印度也跟著美國的腳步加稅了。當時的“東方鐵三角”也就走樣了。
信任崩之后,分歧也就顯現出來了。印巴沖突之后,印度把更多的精力放在了圍堵中國上,在邊境上搞了一些小動作。
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俄羅斯也不甘寂寞,一邊接受西方送來的“和解信號”,另一邊又想借助中印的力量來抵制制裁。左右搖晃之下,這個三角早已不復當初的平衡了。
到2025年12月的時候,俄羅斯干脆就把注意力轉向了另外一個國家,那就是印度。兩國簽訂了《印俄2030年經濟合作計劃》,使用本國貨幣進行交易,從而建立一個脫離美元的安全港。
同期,普京還同印度簽署了軍事后勤協定(RELOS),雙方軍隊可以在對方國家使用港口、補給和基地。這不是普通的合作關系,而是戰略層面的綁定。
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但是反而坐實了一個事實,俄印越親密,中俄印三角就越不可能重啟。印度根本不想再被套進去搞什么三邊平衡了。
一方面依附美國搞“印太戰略”,另一方面依靠俄羅斯謀求自身地位,這完全是“單飛路線”,與中國無關。
而中國早就有了自己的選擇。不再花時間做表面功夫,而是全心全意地推進新大三角戰略。這并不是另一個“三國演義”,而是一個大國、中等經濟體、資源輸出國之間合作的系統性模型。
本框架以中國為中心,與東盟、海合會進行全方位的合作。不玩政治口號,只看產業對接、利益綁定。
一開始就不是強調地緣對抗,而是強調補鏈強鏈。和中俄印那“以會為主、各自為政”的模式完全不同。
到2024年,中國與東盟雙邊貿易總額達到6.99萬億元人民幣,比去年增長了9%。到2025年,東盟依然是最大的貿易伙伴。越南、馬來西亞、印尼成為中國最穩定的合作鏈條。
這些國家在制造業、礦產、港口等方面與中國的產業鏈不斷對接,甚至主動申請加入由中國主導的產業投資基金,態度十分明確,愿意深度綁定,不會邊緣化。
海合會方面也沒有閑著。沙特、阿聯酋等國不斷地派代表團來華訪問,并加快本幣結算的步伐。
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2025年初,迪拜的主權基金宣布在新能源產業上對中國進行投資,金額超過300億人民幣,包括電池、氫能以及風電等各個領域。
而中國的公司也沒有白跑。像柳工、五菱、TCL這些龍頭企業很早就把東南亞當成第二主場了。
在印尼,柳工的銷售網點已經覆蓋了12個省,在馬來西亞,TCL和當地的高校聯合建立了三個培訓中心,不只是賣產品,而是深入“駐地化”。
物流方面的效果也很不錯。重慶—欽州港—迪拜跨境航線開通之后,平均運輸時效降低30%,貨運成本減少20%。北部灣港在2025年新增直達東盟航線33條,逐步形成以中國為樞紐的泛亞物流網。
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中國用制度鋪出了一條路,從而取得了這些硬成果。2025年,中國—東盟自貿區3.0版談判全部結束,在此基礎上再加上RCEP、雙邊投資協定等制度網絡,新大三角就不是空談了,而是變成了規則落實、效益顯現。
合作圈的優勢是,第一,市場規模大,人口超過21億;第二,經濟互補性強,中國制造、東盟市場、海合會能源,一拍即合;第三,風險韌性高,不依賴單一市場,具有結構性抗沖擊能力。
地緣戰略上的好處也不言自明。以前美國用“馬六甲困局”來限制中國,現在西部陸海新通道已經開通了,從重慶經由欽州出海,到達迪拜、中東地區,再輻射到歐洲,避開了傳統的封鎖線。
掌握通道的人就擁有話語權。這就是新大三角戰略的底層邏輯,脫離了舊有的控制點,創建出一個可以自由活動的戰略回旋空間。
新大三角的影響已經不再局限于區域范圍之內了。它是全球南方國家的一個示范項目。
很多非洲、拉美國家看到這樣的“去美元化+高效對接+共建規則”的合作方式后都表示出極大的興趣并積極參與。全球治理的天平正在悄然傾斜。
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世界正變得越來越分崩離析。一個仍然抱殘守缺依靠軍事集團維持秩序;一個則已經另起爐灶用規則以及互補的利益開辟新的道路。
中俄印三角結構衰落了,新的大三角出現,則是歷史性的超越。
沒有了舊三角的牽絆,中國和東盟、海合會聯手搭建的新秩序已經把全球發展的重心悄悄地移到了南方。世界格局真的變了吧。
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