衛星拍到兩艘船并排那一刻,朋友圈炸了:這也能算“證據”?
美國直接把“船長號”扣了,理由是“疑似海上倒油”。倒沒倒沒人看見,倒是先把保險、結算、GPS全鎖死。船東那邊的哥們半夜發來語音:現在連加油都得現金,美元賬戶直接被花旗拉黑。
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這事說白了就一句話:誰管得住美元清算,誰就握住了全球油輪的剎車片。美國把SWIFT當成自家門禁卡,一刷就能把別國航運踢出局。
但越是這么玩,大家越不想玩了。去年開始,中東幾條線悄悄改用人民幣結算,保費也換到新加坡人保。船代公司的小姑娘吐槽:以前開美元信用證要跑三天銀行,現在電子人民幣十分鐘搞定,手續費還低。
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更尷尬的是,美國自己還在買委內瑞拉油。同一片海,別人路過就是“走私”,自己倒車就是“戰略儲備”。這雙重標準連倫敦保險協會的律師都看不過去,私下嘀咕:再這樣下去,倫敦市場遲早被迪拜搶走。
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對中國的船公司來說,硬剛不現實,繞路才是正經事。三條對策正在偷偷落地: 1. 把船籍遷到香港或巴拿馬,船殼公司換個馬甲,美元結算繞開紐約。 2. 和中石油自己搞互助保險池,保費留在國內循環,不再給美國人抽成。 3. 北斗加密終端裝船,衛星軌跡只給收貨人看,美國衛星再高清也只能拍個寂寞。
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最搞笑的一幕發生在舟山港:一艘被制裁的油輪靠泊,海事局只問了一句話——“油品化驗單帶了嗎?”沒帶?那先卸貨,罰款兩百。沒有長槍短炮,沒有FBI登船,就這么平淡地收了場。
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說到底,美國想靠鎖美元來鎖海洋,忘了海洋本身就會開路。人民幣原油期貨市場開張五年,成交量已經追上迪拜;伊朗、俄羅斯油輪早學會“一船多簿”的老把戲。今天扣的是“船長號”,明天可能就輪到“星條旗”自己——畢竟,去美元化的按鈕一旦按下,誰先松手誰尷尬。
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