我去了趟豐田4s店，中午留在那吃頓便飯，發(fā)現(xiàn)燃油車末路真到來了

最近一哥們的豐田車想要保養(yǎng)，于是我們兩個人就去豐田4s店，還在那里混了頓飯吃。

結(jié)果中午吃飯的時候，哥們有些傻眼，以前豐田4s店的飯很好，但這一次質(zhì)量大幅度下降。

當時吃的時候沒顧得上拍照，吃完后越想越覺得不對勁，于是就拍了張打飯地點的照片。

能看得出也就是三菜+1個涼菜而已，而且菜也不是什么值錢的菜，如果放在外面的話，估計也就是10塊錢的樣子。

而我記得以前豐田4s店餐食那叫一個好，起碼也是六菜兩湯的，在那里保養(yǎng)維修的客戶可以根據(jù)需要選擇。

但不知道什么時候起，卻居然變成了這個樣子。現(xiàn)在看，可能豐田汽車真是利潤下滑了，最起碼在國內(nèi)出現(xiàn)了下滑。

而豐田下滑的原因，其實也不是豐田一家的錯，而是燃油車市場的總體下滑。

原因很簡單，隨著新能源汽車品牌的發(fā)展，確實大幅度搶占了燃油車的市場，導致一些豐田之類的傳統(tǒng)大廠品牌利潤減少，自然也會導致午餐標準下降。

畢竟新能源汽車在政策使用成本和技術(shù)體驗上都會有明顯的優(yōu)勢，而豐田4s店的盈利模式又依賴于售后，一旦車輛數(shù)目下滑了，到店的車輛自然也會下滑。所以為了節(jié)約成本，4s店自然也會削減一些免費的服務項目。

我相信豐田汽車也發(fā)現(xiàn)了這一點，他們也確實在試圖加快電動化的轉(zhuǎn)型，只可惜，他們的轉(zhuǎn)型確實太晚了一些，已經(jīng)跟不上時代的發(fā)展了。

豐田汽車一開始的轉(zhuǎn)型是將精力放在了氫能源汽車上，但實踐證明氫能源汽車是一個敗筆，就相當于當年的等離子電視一樣，而豐田就是做出了錯誤的選擇。

所以他們現(xiàn)在一方面繼續(xù)嘗試轉(zhuǎn)型，另一方面豐田章男又在多種場合表示燃油車才是未來，希望為燃油車企多續(xù)一次命。

只是世界趨勢就擺在這里，一頓質(zhì)量下降的餐食其實就能夠發(fā)現(xiàn)這一點，這會成為一個惡性循環(huán)，并最終敲響燃油車的喪鐘吧。