快科技 3 月 25 日消息,據(jù)報(bào)道,大眾CEO托馬斯?謝弗在受訪時(shí)明確表示,完全無(wú)法理解用戶(hù)會(huì)接受車(chē)內(nèi)觸控滑動(dòng)條這類(lèi)交互設(shè)計(jì),并直言不明白為什么會(huì)有人想要這種操控方式。
這家德國(guó)車(chē)企不僅表達(dá)了態(tài)度,更已付諸行動(dòng),承諾將廢除這項(xiàng)設(shè)計(jì),全面回歸實(shí)體按鍵。
2019年起,大眾在第八代高爾夫、ID.3等車(chē)型上大幅縮減實(shí)體按鍵,改用觸控式方向盤(pán)按鍵與無(wú)背光空調(diào)滑動(dòng)條,夜間操作不便、易誤觸,長(zhǎng)期遭到用戶(hù)詬病,大眾后續(xù)才為滑動(dòng)條加裝背光。
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至于當(dāng)初為何會(huì)做出這種設(shè)計(jì),法拉利首席執(zhí)行官貝內(nèi)代托 · 維尼亞近期承認(rèn),觸控按鍵的制造成本比傳統(tǒng)按鍵低了五成。
大眾高管也補(bǔ)充說(shuō)明,當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)理念是"效仿iPhone的交互風(fēng)格與使用邏輯"。
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這其中的言外之意,正如大眾技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人所暗示的,實(shí)則是前首席執(zhí)行官赫伯特 · 迪斯對(duì)消費(fèi)者偏好的判斷出現(xiàn)了偏差。
即將上市的ID. Polo已率先回歸經(jīng)典布局,采用實(shí)體中控按鍵與旋鈕、傳統(tǒng)方向盤(pán)按鍵,并恢復(fù)了車(chē)門(mén)上四窗獨(dú)立的實(shí)體升降鍵。
后續(xù),2026年中期改款的ID.3、ID.4車(chē)型也將換回傳統(tǒng)方向盤(pán)實(shí)體按鍵,觸控滑動(dòng)條則會(huì)在下一代車(chē)型中被徹底淘汰。
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