擺脫鋼筋水泥束縛 試駕全新斯巴魯森林人

在銷量主宰一切的今天，小眾車型的生存空間日益逼仄。銷量少，便等同于產品力弱——這似乎已成為一種不言自明的偏見。然而，小眾是否注定與平庸畫上等號？全新斯巴魯森林人（參數丨圖片）以硬核的機械素養給出回應：真正的卓越，從來無需迎合大眾。

外觀：時尚中透露出一絲野性

全新斯巴魯森林人采用Bolder果敢設計理念，車身線條舒展有力。前臉造型厚實，寬大的前格柵與前燈組融為一體，散發出越野氣息。前包圍底部大面積黑色飾板，能在戶外穿越時提供保護，減少刮擦損傷。

車尾造型方正挺拔，左右兩側尾燈組由一道黑色飾條相連，內部轉向燈為鹵素光源，點亮時雖效果一般，卻具備維護便捷、成本更低的實用優勢。后包圍下部覆蓋了大面積黑色防擦飾板，配合外露式排氣布局，進一步強調其越野屬性。此外，評測車采用普利司通ALENZA 001輪胎，擁有出色的靜音性和干/濕地制動性能。

內飾：傳統機械風格

進入車內，全新斯巴魯森林人的座艙布局比較傳統，軟性材質與木紋飾板相搭配，觸感與質感兼備。座椅采用真皮與奧司維面料的組合，觸感細膩柔軟。機械式儀表盤清晰直觀，為駕駛者保留了一份純粹的機械質感，中間的彩色液晶行車電腦顯示屏中，除了常規的行車信息之外，還可以顯示導航和多媒體等。

11.6英寸縱置中控屏兩側保留了實體按鍵與旋鈕，便于行車過程中盲操作。車機系統界面簡潔直觀，運行流暢度符合日常使用需求。雖然在智能生態方面未做過多的拓展，但可通過CarPlay、CarLife及WeLink等互聯功能，達到主流體驗。此外，儀表臺下方還配備了USB與AUX接口，并提供手機無線充電板，進一步強化了用車便利性。

舒適性配置方面，評測車提供了前排座椅電動調節與加熱功能，主駕駛位還帶有座椅記憶，配合方向盤加熱以及電動天窗，顯著提升了日常用車的舒適體驗。后排同樣注重乘坐感受，不僅設有獨立空調出風口與座椅加熱功能，座椅靠背也支持手動角度調節，確保長時間乘坐的舒適性。

性能：注重操控感受

全新斯巴魯森林人搭載2.5L水平對置四缸自然吸氣發動機，最大功率122kW，峰值扭矩252N·m。與之匹配的傳動系統為模擬8速的CVT無級變速箱，并標配全時四驅系統。

在動態駕駛層面，全新斯巴魯森林人展現出高度契合日常使用的調校風格。油門初段響應靈敏，輕踩有輕快的起步感，但后段輸出更注重線性與平順，整體加速力道易于掌控。即便切換至運動模式，全力加速時也難以提供強烈的推背感，動力輸出更注重輕松從容。

與發動機匹配的CVT無級變速箱可模擬8個擋位，在日常行駛中能清晰感知換擋節奏，加速過程流暢順滑，賦予駕駛者細膩而可控的動力銜接體驗。

此外，評測車搭載了斯巴魯EyeSight視馭駕駛輔助系統，提供緊急自動轉向輔助、車道居中保持以及起步油門誤操作預防等實用功能，進一步增強了行車安全。使用時按下方向盤右側撥桿即可開啟，此時系統會有圖標進行提示。

評測車的懸架系統由前麥弗遜式獨立懸架+后雙叉橫臂式獨立懸架組成，調校風格明顯偏向舒適，能有效化解路面多數顛簸，同時在濾震中保留適度路感傳遞至車內，兼顧了乘坐舒適與駕駛溝通感。

斯巴魯標志性的左右對稱全時四輪驅動系統，憑借低重心布局，為車輛帶來了穩健又不失靈動的操控表現。該系統可基于實時路況動態調整前后輪扭矩分配，在開啟X-MODE模式后，更能增強對濕滑、崎嶇等路面的應對能力，為戶外探索提供可靠保障。

空間：前后排乘坐舒適

乘坐空間方面，身高178cm的體驗者坐進前排和后排，橫向與縱向空間均比較充裕，乘坐體驗舒適。

儲物空間方面，儲物槽數量適中，中控臺配備了手機無線充電面板，并帶有物理開關和工作指示燈，很人性化。同時，車門拉手采用了封底式設計，可以當做儲物槽使用，提升了空間利用率。

后尾門支持電動開啟，打開后可以發現，后備廂空間規整，常規狀態下容積為1030L。同時，后備廂左右兩側均配備了后排座椅一鍵放倒按鍵，座椅放倒后容積可擴展至1715L，裝載能力進一步提升。此外，后備廂還提供了掛鉤、12V電源等功能，能滿足多場景出行需求。

安全：被動安全表現亮眼

安全配置方面，評測車提供了豐富被動安全配置，除了主/副駕駛座安全氣囊和前/后排頭部氣囊(氣簾)等常規配置之外，還配備了同級別車型中罕見的主駕膝部氣囊、副駕駛座墊式氣囊和前排中間氣囊，可以為日常行駛提供充分的安全防護。

總結：

歷經多年技術積淀，全新斯巴魯森林人以扎實的硬核實力，徹底打破了“小眾即平庸”的刻板印象，證明了一款車型可以不追隨主流，卻依然具備出眾的產品內涵。對于那些心懷自然、追求“一車多用”的消費者而言，森林人猶如一位可靠且全能的伙伴。它既能從容應對日常通勤，又具備輕越野探索能力，陪伴車主自信駛出城市框架，擁抱更廣闊的世界。