剎車失靈高速狂奔490公里，亟需權(quán)威說(shuō)法定紛爭(zhēng)

極目新聞評(píng)論員 吳雙建

近日，甘肅一輛小型轎車在高速公路行駛時(shí)，突發(fā)定速巡航故障、剎車失靈，車速維持在115公里/小時(shí)狂奔490公里，最終在交警和路政組成的“護(hù)航編隊(duì)”下化險(xiǎn)為夷，引發(fā)網(wǎng)友廣泛關(guān)注。有網(wǎng)友對(duì)比車輛細(xì)節(jié)后，指出涉事車輛為奔騰B70車型。12月21日，新黃河記者致電奔騰汽車官方客服核實(shí)相關(guān)信息，客服工作人員表示：“關(guān)注到網(wǎng)絡(luò)信息，正在調(diào)查當(dāng)中。”（據(jù)12月21日新黃河報(bào)道）

上方兩張圖片為奔騰B70車輛實(shí)拍圖，下方圖片為事故車輛圖（圖源：新黃河）

據(jù)報(bào)道，涉事車輛被車主馬先生貼上封條，因?yàn)閾?dān)心廠家做手腳，不允許觸碰。他希望有官方或第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)介入調(diào)查故障原因。“這畢竟是人命關(guān)天的重大安全問(wèn)題，還涉及眾多其他車主，我不能個(gè)人拿了賠償就了事！”廠家怎么調(diào)查呢？實(shí)際上善后處理現(xiàn)在已成為僵局。

應(yīng)該說(shuō)，車主這個(gè)訴求并不過(guò)分。自己受了這么大的驚嚇，差點(diǎn)導(dǎo)致重大事故，不愿意私了是正當(dāng)訴求。再加上網(wǎng)絡(luò)上各種說(shuō)法都有，甚至還有人懷疑他在擺拍，所以他需要一個(gè)權(quán)威結(jié)論，維護(hù)自己和相關(guān)車主的利益。

車輛剎車失靈在高速狂奔，沒(méi)有出事故是萬(wàn)幸。近年來(lái)，多地高速公路上出現(xiàn)車輛自動(dòng)巡航無(wú)法解除的意外，大多得到有效處置。此次案例，相關(guān)交警和路政部門，通過(guò)聯(lián)合協(xié)同的方式，相當(dāng)于給馬先生清空了高速公路，打開(kāi)了“安全之門”。體現(xiàn)了他們高度負(fù)責(zé)的態(tài)度和精神，值得贊揚(yáng)。套用一句話：你可以永遠(yuǎn)信任高警，他們值得托付。

定速巡航只要發(fā)生失控事件，就會(huì)引發(fā)高度關(guān)注。因?yàn)檫@是不少車主在高速公路使用較多的功能，可以有效減輕駕駛車輛的負(fù)荷，提升駕駛體驗(yàn)。這起事件，引發(fā)公眾對(duì)此功能的疑惑。不少網(wǎng)友表示，看到新聞后，就再也不敢開(kāi)啟定速巡航功能開(kāi)車了。

車輛是個(gè)很精密的系統(tǒng)，有上萬(wàn)個(gè)零部件協(xié)同工作，另外還有軟件系統(tǒng)在起作用，故障出現(xiàn)的問(wèn)題到底在哪里，公眾可能未必了解全貌。但要強(qiáng)調(diào)，定速巡航無(wú)法解除的情況，一定要調(diào)查清楚，將真相公布給公眾。

2022年10月30日，浙江紹興，一男子在高速駕車時(shí)，發(fā)現(xiàn)定速巡航功能出現(xiàn)故障無(wú)法關(guān)閉，以126公里的時(shí)速行駛2小時(shí)，最后也是求助交警，在廠商的指導(dǎo)下解除了定速巡航。事后查明，可能是司機(jī)一杯奶茶潑灑，污染了電子零配件。而其他一些車輛因定速巡航功能失控，往往沒(méi)有了后文，車輛的品牌型號(hào)、故障的具體原因是什么，公眾無(wú)法得知，令人遺憾。

此次奔騰B70剎車失靈“意外”，耽誤了不少人的出行，消耗了大量行政資源，給相關(guān)高速公路帶來(lái)?yè)p失。從公共利益的角度出發(fā)，公眾也有權(quán)知道一個(gè)真相。

從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，不少網(wǎng)友表示疑惑并非沒(méi)有道理。因?yàn)閯x車和定速巡航是兩個(gè)系統(tǒng)，剎車優(yōu)先是原則。不少車輛設(shè)置定速巡航可以通過(guò)剎車、按鍵取消、手動(dòng)掛擋等多種方式來(lái)取消。定速巡航失控和剎車失靈同時(shí)發(fā)生的概率小之又小，剎車失靈的現(xiàn)象本不該發(fā)生。

廠方代表稱，該品牌全系車型累計(jì)銷量超100萬(wàn)輛，馬先生所購(gòu)的這款車銷量超20萬(wàn)輛，此前從未出現(xiàn)過(guò)定速巡航故障及剎車失靈問(wèn)題。那么，問(wèn)題到底是出在哪里？當(dāng)然，車輛的使用年限，相關(guān)模塊的供應(yīng)廠商，車輛的維護(hù)保養(yǎng)情況等都不明，在調(diào)查結(jié)果出來(lái)之前，不能斷定是誰(shuí)的責(zé)任。

如果是模塊本身有缺陷，廠家應(yīng)該作召回處理。如果是消費(fèi)者使用不當(dāng)，那么問(wèn)題出在哪里，可提醒車主使用時(shí)有所警惕。

需要提醒的是，司機(jī)在設(shè)置定速巡航前，不妨先從80公里左右的時(shí)速慢慢加到合適的速度，或者在車速不高時(shí)，先測(cè)試一下各項(xiàng)按鈕功能是否正常。養(yǎng)成良好的使用習(xí)慣肯定沒(méi)有壞處。

故障原因沒(méi)有定論，責(zé)任問(wèn)題就無(wú)從談起。此事不能讓消費(fèi)者和廠家博弈，需要有關(guān)部門來(lái)協(xié)調(diào)，組織權(quán)威的第三方來(lái)進(jìn)行鑒定，得出具有公信力的結(jié)論。只有這樣，才能讓公眾得知全貌。同時(shí)，也才能維護(hù)相關(guān)方的合法權(quán)益。

（來(lái)源：極目新聞）