
作者 | 八個橙 來源 |互聯網品牌官
近日 一則不算官方通報的消息,在車評圈又掀起了波瀾。
車評界頂流陳震的多個 社交賬號恢復正常——小紅書、今日頭條的“陳震同學”賬號,違規封禁標識消失,關注、留言功能重新啟用。
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圖源:小紅書
但同一時間,他的微博、抖音賬號仍處于封禁狀態,沒有任何松動跡象。
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圖源:抖音
可以說,這個“部分解封”的結果,打破了此前全網的普遍預判。就在12月4日他全平臺被禁言時,多數網友篤定他會被永久封禁。
12月5日,國家稅務總局北京市稅務局的通報給出了明確答案:2021至2023年期間,陳震通過少報收入、轉換收入性質等方式,少繳個人所得稅118.67萬元,最終被追繳稅款、加收滯納金并處罰款共計247.48萬元。
但關鍵在于,通報明確提及“上述款項已全部追繳入庫”。也許正是這一點為此次部分賬號解封埋下了伏筆。
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圖源:微博
此前網友之所以預判他會永久封禁,核心是對網紅偷稅漏稅處罰尺度的固有認知。但從實際情況來看,平臺的處罰標準并非“一刀切”,而是會結合違規情節、整改態度、用戶基礎等多重因素綜合判斷。
陳震的補繳行為,讓他避開了“永久封禁”的最嚴處罰。
值得注意的是,此次解封并非“徹底解禁”的信號。這些恢復正常的賬號,至今沒有發布任何新內容。解封不代表可以重回從前的發聲節奏,后續仍需接受持續觀察。
平臺態度之外,更核心的問題是:即便未來全平臺解封,陳震的商業價值還能保住多少?
巔峰時期的陳震,是車評圈的“變現王者”。
有截圖顯示,他的短視頻廣告報價堪稱天價:1至20秒35萬元,21至60秒60萬元,60秒以上高達80萬元。
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圖源:微博
能支撐起這樣的報價,源于他常年霸榜的行業地位——此前在V指數汽車板塊,他一直穩居前三,是車企營銷繞不開的核心KOL。
但兩場風波接連來襲,徹底動搖了他的商業根基。先是10月的勞斯萊斯車禍事件,他因低頭撿東西、過度依賴輔助駕駛闖紅燈撞車,被認定負全部責任。
作為車評人,本應是交通安全和車輛功能的專業解讀方,卻因自身駕駛疏忽引發事故,形象首次出現明顯裂痕。
緊接著的偷稅漏稅事件,讓他的“專業人設”再添污點。
對品牌方而言,選擇合作博主的核心邏輯是“安全+流量”,一旦博主觸碰法律紅線,就可能引發品牌形象連帶受損。
兩場風波疊加,讓他的商業信任度跌到了谷底。
當前的行業數據也印證了這種下滑趨勢。最新的V指數汽車板塊TOP100中,已看不到陳震的身影。
但轉機或許藏在他的公司賬號“蘿卜報告”里。這個由陳震創立的車評IP,背后是他持股54%的北京格銳馳廣告傳媒有限公司,屬于典型的“個人IP+公司團隊”運營模式。
值得關注的是,在12月1日至12月7日的V指數周榜中,“蘿卜報告”仍在榜單之列,并未因陳震個人被禁言而徹底消失。
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更關鍵的是,“蘿卜報告”的粉絲粘性并未崩塌。
自陳震被禁言后,該賬號就停止了內容更新,但仍有不少粉絲專程前來留言支持,期待賬號重啟。
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從目前的情況來看,陳震并非毫無翻盤的可能。他身上流量基本盤還在。
即便個人賬號被禁言近20天,粉絲脫粉數量并不多,“蘿卜報告”的關注度也未明顯下滑,這說明他多年積累的粉絲基礎仍在。
但這并不意味著復出之路一帆風順。未來他要面對的,不僅是平臺的持續監管,還有輿論的重新審視。
如果后續發布的內容仍延續此前的風格,或無法對過往的錯誤作出真誠且持續的反思,很可能引發新的爭議,
現在陳震最需要做的,或許不是急于復出發聲,而是沉下心來梳理核心優勢。是繼續強化個人IP的反思與轉型,還是重點扶持“蘿卜報告”的團隊化發展,這會是他后續發展的關鍵選擇。
至于最終能否重回行業頂流,答案或許要交給時間。
但可以肯定的是,經過這場風波,整個網紅圈都應該明白:流量再高,也不能逾越法律的底線;個人IP再強,也需要敬畏規則、珍視羽毛。
畢竟,所有的商業價值,都建立在“合規”與“信任”的基礎之上,一旦根基崩塌,再高的流量大廈也會隨之傾倒。
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