山西
12月22日，中鐵三局參建的廣湛高鐵開通運營，廣州至湛江可實現一個半小時互達，填補了粵西沿海地區無砟軌道高鐵空白，陽江、茂名、湛江三地由此跨入高鐵時代，推動了粵西加速融入粵港澳大灣區聯動發展。
廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，正線全長401公里。中鐵三局負責廣湛先開段、廣湛五標、十七標及廣湛聯絡線等標段共66.36公里的施工任務，施工主要包括隧道17座、橋梁35座、路基26段，管段施工線路長，橋隧占比高，專業工程種類多，施工組織難度較大。
自進場以來，中鐵三局錨定 “建精品、保安全、促高效”目標，牢固樹立“以工裝保工藝、以工藝保質量、以質量保安全”的施工理念，堅持以“標準化、機械化、信息化”為抓手，積極推動科技賦能工藝提升，高質量推進工程項目建設。
中鐵三局承建的公嶺隧道是全線最長隧道，全長10.99公里，為全線控制性工程。隧道地質條件復雜，存在順層偏壓、高地應力、構造破碎帶、突水突泥和微瓦斯等多種不良地質現象。“項目部不斷優化施工方案、強化技術攻關，通過加強超前地質預報、破碎帶與軟弱圍巖加固、高地溫有限空間降溫降塵、隧道全工序機械化施工等措施，確保全隧安全實現貫通”。中鐵三局廣湛高鐵五標總工程師馬義陽介紹說。
建設中，項目部認真貫徹綠色發展理念，落實“四節一環保”全流程管理要求，場站建立污水處理站，采用噴霧降塵及智能噴淋系統，減少施工污染與資源浪費；遵循“能綠盡綠、早綠”的原則，對橋梁、隧道、路基便道實施綠化工程，最大限度盡早恢復沿線生態，實現工程建設與生態環保的同頻共振。
作為目前廣東省自主投資建設技術最復雜、線路最長、投資最大的鐵路項目，廣湛高鐵建成通車后，將提升粵西地區與粵港澳大灣區核心城市的交通效率，對促進區域協同發展具有重要意義。（李亮 董靖）
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