市民提議地鐵2號(hào)線增加成8A編組并加密發(fā)車，地鐵集團(tuán)：將優(yōu)化

如果問(wèn)武漢人哪條規(guī)劃中地鐵線路最引人注目，討論最多，想必絕大多數(shù)人會(huì)說(shuō)是武漢軌道交通9號(hào)線，規(guī)劃了已經(jīng)有約10年時(shí)間，卻不見(jiàn)動(dòng)工，從9號(hào)線熬成了“久耗線”，洪山區(qū)民族大道沿線、魯磨路沿線以及江夏區(qū)廟山區(qū)域的居民可以說(shuō)是望眼欲穿。

但是它依舊是那么命運(yùn)多舛，希望第五期能夠?qū)崿F(xiàn)民眾的期盼和愿望，而如果要問(wèn)武漢人哪條地鐵線路最火爆，最繁忙，相信大家也肯定會(huì)異口同聲回答是武漢軌道交通2號(hào)線，為什么呢？原因可能有以下幾點(diǎn)。

其一，2號(hào)線串聯(lián)了洪山區(qū)、武昌區(qū)、江漢區(qū)以及江夏區(qū)等7個(gè)行政區(qū)域，可以說(shuō)串聯(lián)了大半個(gè)武漢，連接了漢口站和天河機(jī)場(chǎng)兩大交通樞紐。

其二，武漢軌道交通2號(hào)線可與1號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線、11號(hào)線、19號(hào)線等9條地鐵線路換乘，也就是說(shuō)2號(hào)線幾乎可以與武漢已經(jīng)開(kāi)通的絕大部分線路實(shí)現(xiàn)換乘，乘客可以通過(guò)乘坐2號(hào)線再與其它線路換乘，到達(dá)自己想去的地方。

其三，2號(hào)線經(jīng)過(guò)的繁華地段特別多，這里就有江漢區(qū)的江漢路站、該站臨近江漢路步行街，為武漢商業(yè)“首街”，融合多元建筑風(fēng)格，是集購(gòu)物、旅游、美食于一體的新型商業(yè)步行街。

還有武昌區(qū)的中南路站，周邊有銀泰創(chuàng)意城、中南商業(yè)大樓等商業(yè)中心，屬于武昌傳統(tǒng)商圈，洪山區(qū)有街道口、廣埠屯以及光谷廣場(chǎng)站，大學(xué)生數(shù)量龐大，年輕人聚集地，吃喝玩樂(lè)樣樣俱全。

基于以上三點(diǎn)，使2號(hào)線成為了武漢軌道交通當(dāng)中的明星線路！從2012年12月底開(kāi)通以來(lái)，截止到2025年12月，已經(jīng)累計(jì)運(yùn)營(yíng)近13年，多次創(chuàng)造客流高峰新紀(jì)錄。

據(jù)網(wǎng)上查詢的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2022年12月，開(kāi)通十年來(lái)累計(jì)運(yùn)送乘客27億人次，占武漢地鐵線網(wǎng)總客運(yùn)量34%。工作日上下班高峰期，有時(shí)候可能要靠擠才能進(jìn)車廂，節(jié)假日尤其是放假當(dāng)天，經(jīng)常是排起了長(zhǎng)龍，過(guò)安檢也需要等候，這就是2號(hào)線的日常！

其實(shí)除了以上原因外，可能還有一些其它原因，比如當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)候的局限性，第一就是2號(hào)線編組和車型的問(wèn)題，2號(hào)線采用得是6節(jié)B型列車，這里有一組數(shù)據(jù)對(duì)比，大家看一看就明白了，在尺寸方面，A型車寬3米（部分達(dá)3.2米）、單節(jié)長(zhǎng)約22-25米；B型車寬2.8米、單節(jié)長(zhǎng)只有約19-20米。在編組方面，A型車常見(jiàn)4、6、8節(jié)編組，8節(jié)編組全長(zhǎng)約186米；B型車多為6節(jié)編組，全長(zhǎng)約120米。

這就導(dǎo)致A、B兩種車型在載客量方面有較大差異，A型車單小時(shí)最大客運(yùn)量4.5-7.5萬(wàn)人，B型車為3-5.5萬(wàn)人。另外A型列車的設(shè)計(jì)時(shí)速相對(duì)可能會(huì)更快一些，常規(guī)為80-120km/h，最快的甚至可以達(dá)到160km/h，B型一般設(shè)計(jì)為80km/h，平均時(shí)速可能還達(dá)不到。客觀客流的變化和自身的原因疊加，大概就是2號(hào)線當(dāng)前客流擁擠的原因！

那么，有沒(méi)有辦法能改善呢？于是有不少市民出言獻(xiàn)策，去城市留言板留言，發(fā)表自己的看法，他說(shuō)到，武漢地鐵二號(hào)線，連接2個(gè)火車站(高鐵站),以及1座大型機(jī)場(chǎng)，還有光谷等牛馬聚集地，又連接了江漢路等大型商圈，被稱為"牛馬專線"，特別是工作日高峰期以及節(jié)假日。

目前，武漢地鐵二號(hào)線日均140多萬(wàn)人次乘坐，加之它受6B車型影響，導(dǎo)致這條線異常擁擠，2分鐘1趟仍無(wú)法有效緩解其客流壓力。這條線的客流強(qiáng)度，堪比廣州3號(hào)線，成都1號(hào)線，西安2號(hào)線，上海1,2,9,11號(hào)線，北京4,5,6,10號(hào)線，這些除了上海1,2號(hào)線是8A，上海9,11號(hào)線是6A列車，北京6號(hào)線是8B列車外，剩下的全是6B列車。

武漢地鐵二號(hào)線目前用6B列車早已經(jīng)不合適了，應(yīng)該將其更換為8A列車才能真正意義緩解其客流壓力。武漢地鐵二號(hào)線6B改8A，迫在眉睫，天經(jīng)地義，任重而道遠(yuǎn)。這樣，能有效緩解。

對(duì)此，武漢地鐵集團(tuán)進(jìn)行了回復(fù)，原文為：為滿足軌道交通線網(wǎng)乘客的出行需求，我公司根據(jù)線網(wǎng)客流情況，制定了各線路全天行車組織方案，目前，2號(hào)線線路整體運(yùn)能與客流需求匹配度較高。

后續(xù)，我公司將密切關(guān)注軌道交通線網(wǎng)客流變化情況，持續(xù)優(yōu)化列車運(yùn)行圖和現(xiàn)場(chǎng)客流組織，為乘客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。大致意思是，武漢軌道交通2號(hào)線客流和當(dāng)前安排的車次是比吻合的，暫時(shí)沒(méi)有更改的必要，后期會(huì)根據(jù)客流變化再進(jìn)行優(yōu)化！

那么大家覺(jué)得如何才能有效改善2號(hào)線當(dāng)前客比較大的流壓力呢？該市民的建議，大家覺(jué)得是否可行呢？可以在評(píng)論區(qū)留言討論一下！