從月銷破萬(wàn)到月銷2000 奇瑞小螞蟻還有出路嗎？

貓頭鷹車志訊（ID:owlauto）奇瑞小螞蟻曾創(chuàng)造過(guò)月銷過(guò)萬(wàn)輛的好成績(jī)，2025年卻一蹶不振，月銷量在一兩千左右，最高也只賣出了2297輛。

奇瑞小螞蟻銷量下滑的背后，市場(chǎng)環(huán)境因素?zé)o疑占據(jù)著不小的因素。過(guò)去，微型電動(dòng)車憑借價(jià)格低廉、使用便捷，滿足了城市代步需求，市場(chǎng)一片繁榮。然而，隨著新能源汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，消費(fèi)者需求升級(jí)，對(duì)車輛的續(xù)航、空間、智能化等方面提出了更高要求。此時(shí)，五菱繽果、比亞迪海鷗、吉利星愿等更高品質(zhì)的競(jìng)品紛紛登場(chǎng)，迅速搶占市場(chǎng)份額。而小螞蟻售價(jià)尷尬，卡在比亞迪海鷗與五菱繽果之間，既無(wú)頭部品牌的技術(shù)溢價(jià)，又喪失了入門(mén)級(jí)性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，“價(jià)格戰(zhàn)”下，同門(mén)兄弟QQ冰淇淋以更低價(jià)格和更新設(shè)計(jì)奪走了部分份額，月銷表現(xiàn)明顯優(yōu)于奇瑞小螞蟻。

在產(chǎn)品力方面，小螞蟻基礎(chǔ)版續(xù)航僅251km，中高配車型也不過(guò)321km，難以滿足消費(fèi)者家庭出游等多元化需求。智能配置上，今年6月，小螞蟻推出智駕版，首次將高階智能駕駛技術(shù)拉入6萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)。但與競(jìng)品相比，比如比亞迪海鷗智駕版7.88萬(wàn)起，功能與小螞蟻高度重疊，但續(xù)航和算力都更強(qiáng)，小螞蟻智駕版并未與其拉開(kāi)太大的性價(jià)比差距。安全性能方面，小螞蟻標(biāo)配僅主副駕雙氣囊，而比亞迪海鷗已標(biāo)配前/后排頭部氣囊，種種對(duì)比之下，導(dǎo)致奇瑞小螞蟻進(jìn)一步喪失了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

奇瑞新能源在品牌建設(shè)與品控方面的問(wèn)題，也進(jìn)一步加劇了小螞蟻的困境。在同價(jià)位競(jìng)品擠壓下，奇瑞在新能源領(lǐng)域的品牌溢價(jià)不足，消費(fèi)者更傾向于選擇知名度高、口碑好的品牌。2023年，小螞蟻因電池系統(tǒng)軟件策略缺陷召回超過(guò)2萬(wàn)輛，這一事件暴露了品控問(wèn)題，直接引發(fā)消費(fèi)者對(duì)其質(zhì)量和安全性的擔(dān)憂，從一定程度上損害了品牌信任度。

同時(shí)，奇瑞將技術(shù)和營(yíng)銷重點(diǎn)放在其他車系和品牌上，如奇瑞風(fēng)云系列，以及iCAR、星途、智界、捷途等新能源品牌，最先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)先用于新品牌新車，這也導(dǎo)致小螞蟻的資源被分流掉一部分。此外，奇瑞近期一些負(fù)面新聞纏身，如加班文化、天門(mén)山營(yíng)銷翻車等等，也在一定程度上影響了品牌形象，進(jìn)而也波及到了旗下的車型。

面對(duì)如此困境，如今的奇瑞新能源到了必須做出改變的時(shí)候。對(duì)于小螞蟻這類銷量不佳的車型，奇瑞新能源勢(shì)必不會(huì)放任，要么集中精力發(fā)展更有前景的產(chǎn)品，要么對(duì)旗下品牌車型和車系進(jìn)行整合，清理不必要的產(chǎn)品，精準(zhǔn)升級(jí)有價(jià)值的產(chǎn)品，集中資源打造精品。無(wú)論做出哪種選擇，對(duì)于小螞蟻而言都不是什么好消息。那么，小螞蟻?zhàn)罱K的結(jié)局究竟將會(huì)是如何，其是否還有希望重回巔峰，還需繼續(xù)觀察。