蔚來換電的180億“豪賭”

蔚來換電網(wǎng)絡近期動作頻繁，釋放出加速擴張的明確信號。

不久之前，蔚來能源與中安能源合作共建的首批50座充換電站已在安徽投入運營；旗下樂道汽車宣布啟動全國換電站電池擴容計劃，將新增投入超過8000塊全新電池包。

與此同時，可兼容蔚來、樂道、螢火蟲三大品牌的第五代換電站，也已定于明年第一季度正式運營。

一系列密集布局顯示，蔚來試圖將曾被視為“燒錢黑洞”的換電業(yè)務，轉化為覆蓋多品牌、多車型的系統(tǒng)性基礎設施優(yōu)勢。在持續(xù)巨額投入與多方合作之下，蔚來的換電網(wǎng)絡正從“成本中心”向“競爭壁壘”轉型。

開放生態(tài)從“獨奏”到“交響”

12月18日，蔚來能源與中安能源共同宣布，首批合作共建的50座充換電站在安徽省內(nèi)投入運營。

這不僅是蔚來“加電合伙人”計劃的一次規(guī)模落地，更是蔚來在其總部所在地及新能源汽車重要市場——安徽的一次縱深布局，標志著其換電網(wǎng)絡在核心區(qū)域的服務密度與戰(zhàn)略覆蓋持續(xù)深化。

事實上，蔚來的換電生意正從“獨奏”轉向“交響”。自2024年8月蔚來推出“加電合伙人”計劃，截止目前，已與25個省市、地區(qū)的35家城投、交投在內(nèi)的合作伙伴共建近200座充換電站。

此前，蔚來已與中國石化、中國石油、中國海油、殼牌、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等能源電力企業(yè)，以及寧德時代等產(chǎn)業(yè)伙伴展開深度合作，共同致力于統(tǒng)一換電標準、共建規(guī)模化補能基礎設施，為新能源汽車用戶提供更便捷、高效的補能體驗，提升純電出行的便利性。

圖片來源：蔚來

僅在安徽一省，蔚來已經(jīng)布局405座充換電站，其中換電站190座、充電站215座。換電站覆蓋100個區(qū)縣（含?速），超過90%的區(qū)縣都有蔚來換電站。

截至目前，蔚來在充換電技術和基礎設施領域已累計投入約180億元，在全國建成8466座充換電站，其中換電站3627座，充電站4839座，高速換電網(wǎng)絡連通550城，累計為用戶提供近9,500萬次換電服務，“1億次”里程碑在即。

可以說，蔚來在換電領域的長期投入，正在形成難以逾越的競爭壁壘。近萬座充換電站構成的有形網(wǎng)絡，與近億次服務積累的數(shù)據(jù)與運營經(jīng)驗，共同構筑了蔚來在補能領域的雙重護城河。

換電網(wǎng)絡進入關鍵擴張期

換電站是蔚來的核心資產(chǎn)，換電能力也是大多數(shù)蔚來用戶選擇蔚來的重要原因之一。目前蔚來換電站已經(jīng)來到第四代，核心指標換電速度，已經(jīng)相較前幾代換電站有了顯著提升。

然而，隨著蔚來旗下多品牌戰(zhàn)略推進與產(chǎn)品矩陣的拓寬，不同車型尤其在電池包規(guī)格上呈現(xiàn)出多樣化趨勢，這使當前主要服役的第四代換電站逐漸面臨兼容性壓力。

圖片來源：蔚來

蔚來汽車董事長李斌此前曾透露，第五代換電站計劃于明年第一季度開始部署。新一代換電站將設計為支持蔚來旗下三大品牌車型的通用補能需求。

李斌表示，當前第四代換電站仍在布局中，但今年的鋪設節(jié)奏已較原計劃有所放緩，主要原因在于公司正將資源向第五代站傾斜。他解釋稱，由于螢火蟲品牌采用的電池包尺寸與現(xiàn)有標準差異較大，現(xiàn)有四代站無法通過改造實現(xiàn)兼容，因此五代站將采用全新設計。

因此，目前蔚來適當放緩了四代站的建設節(jié)奏，等待五代站全面鋪開后，再加快整體網(wǎng)絡部署。另據(jù)公開消息，全球首座蔚來第五代換電站在圣誕節(jié)前后上線，坐落在上海總部的辦公室附近，且會對公眾開放。這一座五代站主要用于內(nèi)部測試。

據(jù)悉，蔚來第五代換電站核心升級可概括為三大特點。其一，兼容性達到歷代之最。其二，電池倉容量顯著提升。其三，換電速度再度突破。

此前，李斌在接受采訪時提到，五代站差不多就是換電站的“終局”——性能強大、兼容性強，而且建設成本經(jīng)過多年的優(yōu)化，已經(jīng)得到較好控制。

結語：隨著五代站落地與多品牌電池兼容實現(xiàn)，蔚來換電網(wǎng)絡正步入標準化、系統(tǒng)化運營階段。在持續(xù)擴大網(wǎng)絡規(guī)模、提升用戶體驗的同時，如何進一步優(yōu)化成本結構、探索可持續(xù)的盈利模式，并在行業(yè)標準統(tǒng)一進程中保持引領地（參數(shù)丨圖片）位，將是蔚來接下來需要面對的關鍵挑戰(zhàn)。