全國首創！重慶軌道交通24號線首列“3+3”靈活編組列車來了

今后搭乘重慶軌道交通會有新體驗，平峰時段乘坐24號線有3編組列車可坐，高峰時段，也可以坐上像搭積木一樣聯掛而成的6編組列車，不管在哪個車門上下車，都很“絲滑”！

列車入駐鹿角車輛段。

今（22）日，重慶交通開投集團軌道運營公司消息，重慶軌道交通24號線首列3編組As型列車于20日正式入駐鹿角車輛段，24號線是重慶首條城市軌道交通全自動運行線路，該列車投用后，也將成為全國首創聯掛后不改門間距的“3+3”靈活編組列車，將填補國內城市軌道交通靈活編組技術的空白。

列車入駐鹿角車輛段。

3編組列車全長60米，在外觀設計上與6編組列車保持系列化統一——以銀色為主色調，搭配線路色橙色與黑色流線型色帶，整體造型兼具科技感與未來感。

車廂內部采用現代簡約風格，配備自動感光調節的節能環形燈、人體工學設計的“未來感”吊環、“無風感”散孔送風系統及智慧空調，43英寸4K高清顯示屏與“司機視野”透明隔斷等設施，全方位提升乘客出行體驗感。

列車入駐鹿角車輛段。

列車最引人矚目的是，便是其全國首創等門間距的“3+3”靈活編組技術，使列車既能以3節編組在平峰期運行，又能像搭積木一樣快速聯掛成6節編組應對高峰大客流。

軌道運營公司相關負責人介紹，為實現與6編組列車共線運營且聯掛后保持車門等間距，研發團隊打破傳統布局方案，創新性地采用頭車與中間車等長設計，即20000mm，較6編組車頭縮短1000mm，同時，攻克短距離結構吸能技術，即通過加強車鉤座強度、優化壓潰管力值與吸能行程，完美解決聯掛距離縮短帶來的空間不足難題。也就是說，車輛聯掛后，乘客上下車的體驗感也會更好。

在全自動運行適配方面，列車通過優化通信協議，實現了編組變更時各車組間精準實時的信息交互，保障自動聯掛、解編操作的快速安全完成，實現靈活編組不影響運營效率。

列車入駐鹿角車輛段。

值得一提的是，列車采用5動1拖的動力配置，打破傳統小編組動力分配原則，確保靈活編組后性能與固定編組保持一致，充分滿足共線運營需求。

首列3編組列車到段后，將正式進入全面調試階段，技術團隊將對列車外觀、電氣系統、牽引制動、空調廣播等功能逐一驗證，模擬實際運營場景測試各系統協同性，并開展與信號、車站、軌道等系統的聯動調試，優化全自動運行流程。

作為重慶首條全自動駕駛線路，24號線通過6編組列車與3編組列車的靈活配置，動態匹配客流需求，有效解決客流分布不均的情況，顯著提升運營效率與經濟性。

未來，隨著3編組列車的逐步投用，重慶軌道交通24號線將以全國首創等門間距的靈活編組技術為支撐，為市民帶來更便捷、舒適、環保的出行體驗，也為國內軌道交通行業的創新發展提供可復制、可推廣的“重慶方案”。

24號線一期起于巴南區鹿角北站，止于南岸區廣陽灣站，線路全長19公里，是連接巴南區與南岸區的重要軌道交通動脈。

上游新聞記者 譚旭 軌道運營公司供圖