通灣達(dá)海再提速——“軌道上的大灣區(qū)”再添新動(dòng)脈

　　新華社廣州12月22日電 題：通灣達(dá)海再提速——“軌道上的大灣區(qū)”再添新動(dòng)脈

　　新華社記者毛鑫、樊曦

　　22日上午10時(shí)許，G9785次“復(fù)興號(hào)”列車(chē)從廣州白云站駛出，一路向南海之濱的湛江飛馳而去。這一刻，廣湛高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。同日，汕汕高鐵汕頭至汕頭南段也順利投用，廣東高鐵版圖由此擴(kuò)展至3411公里，“軌道上的大灣區(qū)”再添新動(dòng)脈。

　　G9785次列車(chē)窗外，嶺南景色開(kāi)始流動(dòng)，車(chē)廂內(nèi)的顯示屏上，數(shù)字不斷攀升至?xí)r速350公里。從此，廣州至湛江最快僅需1小時(shí)32分。粵西，快速融入粵港澳大灣區(qū)“兩小時(shí)生活圈”。

　　“終于等到了，以后回家就更方便了。”常年奔波于廣湛?jī)傻氐年愊壬y掩激動(dòng)。以往耗時(shí)三四個(gè)小時(shí)的旅途，如今最快一個(gè)半小時(shí)左右即可抵達(dá)。12306平臺(tái)顯示，開(kāi)通首日，廣湛高鐵車(chē)票短時(shí)間內(nèi)即告售罄。

　　速度背后，是工程建設(shè)的技術(shù)跨越。12時(shí)許，列車(chē)駛?cè)霃V湛高鐵湛江灣鐵路海底隧道。負(fù)責(zé)隧道建設(shè)的中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人何子良告訴記者，海底地質(zhì)復(fù)雜，水壓高，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新應(yīng)用智能掘進(jìn)技術(shù)，歷時(shí)33個(gè)月貫通，“沉降控制達(dá)到毫米級(jí)，列車(chē)穿海只需約3分鐘。”

　　此前，廣州等粵港澳大灣區(qū)城市到粵西的列車(chē)要從廣珠城際鐵路接入江湛鐵路，區(qū)域交通壓力大。“廣湛高鐵不僅為粵西帶來(lái)便捷客流，也將盤(pán)活支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貨流，提升路網(wǎng)整體運(yùn)輸效率。”國(guó)鐵廣州局客運(yùn)部總工程師彭翔說(shuō)。

　　湛江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)里，來(lái)自粵港澳大灣區(qū)的投資咨詢量近日明顯增多；東海島的鋼鐵基地里，技術(shù)人員已開(kāi)始規(guī)劃“當(dāng)天往返”珠三角的出差行程；茂名根子鎮(zhèn)的荔枝園中，新的包裝生產(chǎn)線調(diào)試完畢，果農(nóng)期待明年荔枝“乘著高鐵出山”。與此同時(shí)，陽(yáng)江海陵島、湛江金沙灣、茂名浪漫海岸的旅游從業(yè)者，也即將迎來(lái)首批“高鐵游客”。

　　“廣湛高鐵開(kāi)通后，未來(lái)再聯(lián)通合湛高鐵和湛海高鐵，我國(guó)沿海高鐵大動(dòng)脈將實(shí)現(xiàn)從長(zhǎng)三角到北部灣的全線貫通，使粵港澳大灣區(qū)、北部灣城市群和海南自由貿(mào)易港三大區(qū)域聯(lián)系更緊密，構(gòu)筑起區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的‘黃金走廊’。”彭翔說(shuō)。

　　與此同時(shí)，汕汕高鐵汕頭至汕頭南段建成通車(chē)，標(biāo)志著汕汕高鐵全線貫通運(yùn)營(yíng)，廣州東至汕頭最快1小時(shí)52分可達(dá)。一東一西，兩條時(shí)速350公里高鐵同日開(kāi)通，再聯(lián)通已投入運(yùn)營(yíng)的廣汕高鐵，形成廣東區(qū)域發(fā)展“兩翼”騰飛的生動(dòng)映照，共同在廣東沿海串聯(lián)起一條完整、連貫的時(shí)速350公里高速通道。

　　彭翔表示，這條通道將為“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)注入強(qiáng)勁干線動(dòng)能，使粵港澳大灣區(qū)與粵東粵西兩翼的聯(lián)系從“連通”升級(jí)為“高速直連”。（完）