印度拒收俄油后，油輪在中國門口排隊等待，對中國賠錢大甩賣？

12月的中國黃海有點熱鬧，5艘俄羅斯油輪在山東近海排著隊，船上裝的340萬桶烏拉爾原油卸不下去。

這些油輪在海上漂了好幾天，船上的原油卻沒人急著卸，這事兒說起來還挺有意思。

印度那邊突然不收俄羅斯的油了，這才讓俄羅斯的油輪沒了去處。

今年11月的時候，印度每天還買著177萬桶俄羅斯原油，到了12月說停就停。

為啥停？還不是美國特朗普政府10月那波制裁鬧的，要求11月21日前終止和俄羅斯石油公司、盧克石油公司的交易。

印度國有煉油廠怕被牽連，趕緊緊急剎車，連已經(jīng)在路上的油都想辦法退了。

印度這邊一收手，俄羅斯的油就沒地方去了。

歐洲市場早就丟了，現(xiàn)在印度也疏遠了，能去的地方就剩中國。

可中國市場也不是隨便進的，俄羅斯只能靠降價吸引買家。

今年年中烏拉爾原油還賣50多美元一桶，到年底直接降到30-35美元，跌幅超過40%。

這種賠本賺吆喝的買賣，俄羅斯也是被逼無奈。

俄羅斯想把油賣給中國，可中國煉油廠有自己的難處。

中國這邊傳統(tǒng)上喜歡買俄羅斯遠東的ESPO原油，硫含量低，才0.6%，運過來也就3-5天，煉起來省事。

但這次排隊的烏拉爾原油不一樣，硫含量高達1.8%，屬于高硫重質(zhì)原油，運過來還得好幾周。

煉油廠的設(shè)備都是按優(yōu)質(zhì)原油設(shè)計的，突然塞進來這么多高硫油，脫硫成本噌噌往上漲。

12月17日那5艘油輪靠岸后，山東的獨立煉油廠一看原油品質(zhì)，有點犯難。

設(shè)備不匹配，硬著頭皮煉的話，后續(xù)處理起來麻煩不說，還可能影響煉廠效率。

本來想低價多買點省成本，但后來發(fā)現(xiàn)，這低價油的“隱性成本”一點不少。

中國企業(yè)雖然表面上撿了便宜，長期用這種低質(zhì)原油，煉化負擔會越來越重。

俄羅斯也知道這一點，可除了降價，它手里實在沒別的籌碼了。

俄羅斯財政部現(xiàn)在估計腸子都悔青了。2023年做2025年預算時，他們樂觀地以為2024年俄油均價能到69美元一桶，年中下調(diào)到58美元，結(jié)果實際才30-35美元。

要知道，俄羅斯石油的盈虧平衡點在41-46美元，現(xiàn)在賣的價格比成本還低，等于每賣一桶就虧一筆。

12月的能源收入預計比去年同期下降49%，這可不是個小數(shù)目。

油田開采要錢，設(shè)備維護要錢，員工工資也要錢，俄羅斯現(xiàn)在是拆東墻補西墻。

為了維持油田基礎(chǔ)運營，只能咬牙虧本賣油，可這種日子能撐多久？長期下去，能源產(chǎn)業(yè)的資本開支肯定受影響，到時候油田產(chǎn)能下降，想翻身就更難了。

以前俄羅斯的能源出口市場還算多元，歐洲、印度、中國都買。

現(xiàn)在歐洲不要了，印度也跑了，基本就靠中國一家。

這種單一依賴可不是好事，中國采購量大，就能拿著這個當籌碼壓價。

俄羅斯想找新市場？短期內(nèi)根本不可能，非洲、拉美那些地方要么需求小，要么基礎(chǔ)設(shè)施跟不上，運都運不過去。

俄羅斯遠東的優(yōu)質(zhì)原油，比如ESPO、索科爾，中國一直很喜歡，價格也賣得上去。

可歐洲方向的烏拉爾原油品質(zhì)差，現(xiàn)在只能低價甩賣。

中國煉油廠自然會挑好的買，這種選擇性采購，以后會慢慢影響俄羅斯的原油定價體系。

好油賣高價，差油賣低價，俄羅斯想靠能源賺錢，難度越來越大。

這場能源博弈里，好像沒有真正的贏家。

俄羅斯虧著本賣油，財政和產(chǎn)業(yè)都受壓力。

中國雖然買到了便宜油，但煉化負擔增加，長期也不是辦法。

美國制裁看似達到了目的，可全球能源市場波動，對誰都沒好處。

未來俄羅斯能不能扛住財政壓力，中國又怎么平衡能源安全和經(jīng)濟利益，這都是接下來要盯著的事兒。