繼海南之后，廣西和云南多地也開始驅趕房車，究竟為哪般？

免費停車的時代結束了！房車族的'流浪夢'正在被現實擊碎"

2025年冬天，62歲的北京房車車主王建國在廣西北海遭遇了意想不到的尷尬——他開著價值40萬的房車準備“越冬”，卻被當地城管告知“這里不能免費停車了”。

這不是個例，從海南到廣西，再到云南，一場針對房車群體的“清理行動”正在南方避寒勝地悄然展開。

房車旅游的“野蠻生長”時代終結

曾幾何時，南方沿海城市對房車群體敞開懷抱。

數據顯示，2023年全國房車保有量突破30萬輛，其中超過60%會在冬季南下。但問題也隨之而來：

· 市政資源被擠占：三亞某海灘高峰期聚集200多輛房車，日均用水量相當于300戶居民

· 環境衛生問題：防城港一處免費停車場，單日清理房車遺留垃圾達1.2噸

· 商業糾紛加劇：大理某民宿老板抱怨：“房車停在門口，客人以為我們倒閉了”

一位不愿透露姓名的文旅局干部坦言：“以前土地財政寬裕，這些小錢不在乎。現在？每一度電都要精打細算！”

算不清的“經濟賬”：為何地方政府開始“翻臉”？

云南西雙版納做過一項調研，結果令人震驚：

普通游客日均消費587元；房車游客日均消費僅23元；可是市政為每輛房車日均支出水電、環衛費用約15元，所以市政更歡迎坐車來的普通游客。

讓人意想不到的是：部分房車車主私接消防栓取水、偷接路燈用電的行為，讓某縣級市一年損失近200萬元。

這就不難理解為何要“趕人”了——實在不像話，這筆買賣實在太虧！

海南的“作業”：收費管理能否成為范本？

海南早在2023年就探索解決方案：

按噸位收取通行附加費（日均11-15元）

建設標準化營地（目前已建成32個）

推出“房車”+“旅游線”（如環島攝影之旅）

一經實施效果立竿見影：

無序停車減少76%；

房車游客日均消費提升至158元；

意外的衍生出營地管家、充電運營維護等新崗位。，甚至開發房車旅游衍生產品很好的帶動消費。

新型“房車經濟”的破局之道

聰明的城市已經開始轉型：

——分級收費系統：如北海推出"基礎服務包"(含水電)15元/天、"豪華服務包"(含排污)30元/天

——文旅融合：昆明某營地與周邊景區合作，購買聯票可享8折停車

——社區共建：麗江試點“房車車主志愿者”制度，參與環衛工作可抵扣費用

中國旅游研究院專家指出：“未來3年，規范化營地市場規模將突破50億元。

我認為“這不是限制自由，而是升級體驗。”

地方管理者也將收獲更可持續的發展模式——這，才是破解困局的正解。

給房車族的實用建議

提前查詢目的地新規（多個省市已上線專用小程序），避免違規被趕；

盡量選擇正規營地（雖然收費但保障齊全），安全和舒適度更高；

學習基礎環保知識（如垃圾分類、廢水處理），保護環境；

購買旅行保險（涵蓋營地意外事故），減輕不必要的經濟損失。

某房車俱樂部會長說得實在：“以前是'野生玩法'，現在要學會'文明流浪'。”

我想問問大家：你覺得房車旅游該完全免費，還是應該支付合理費用？如果收費，一天多少錢你能接受？歡迎在評論區曬出你的觀點！

本文數據來源：中國旅游車船協會《2025年度房車旅游報告》、海南省交通運輸廳政務公開文件、云南省文旅廳調研資料