中日關(guān)系至今未見緩和跡象,航空運(yùn)輸已率先受到明顯沖擊。數(shù)據(jù)顯示,2026年1月中國(guó)飛往日本的航班取消數(shù)量已超過2000班,其中46條中日航線在未來(lái)兩周內(nèi)將出現(xiàn)“零航班”的情況。
涉及的航線包括沈陽(yáng)-大阪、南京-福岡、武漢-大阪、福州-名古屋、上海-岡山、成都-札幌等。
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據(jù)澎湃新聞援引航班信息系統(tǒng)“航班管家”的最新統(tǒng)計(jì),截至目前,2026年1月中國(guó)往返日本航班累計(jì)取消2195班,整體取消率高達(dá)40.4%。其中,有46條中日航線在接下來(lái)兩周內(nèi)計(jì)劃航班全部取消,取消率達(dá)到100%,涉及中日雙方共38座機(jī)場(chǎng)。
從“航班管家”公布的航線清單來(lái)看,這46條航線覆蓋范圍廣泛。中方涉及的城市包括上海、杭州、成都、重慶、廣州、沈陽(yáng)、哈爾濱、海口、石家莊、福州、運(yùn)城、臨沂、煙臺(tái)等26座中國(guó)城市;日方則涉及大阪、名古屋、札幌、鹿兒島、長(zhǎng)崎、沖繩、東京等18座日本機(jī)場(chǎng)。
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分析指出,中日關(guān)系在今年11月初因日本首相高市早苗提出“臺(tái)灣有事論”后迅速降溫,此后兩國(guó)之間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)和民間交流持續(xù)承壓,航空市場(chǎng)也隨之受到波及。
目前仍在正常運(yùn)營(yíng)的中日航線,主要集中在東京、大阪、名古屋、福岡、札幌、那霸等日本主要城市之間。而新潟、富山、小松、靜岡、岡山、長(zhǎng)崎、鹿兒島等地的中日航線,已全部暫停。
從具體航司來(lái)看,部分干線航班仍在維持運(yùn)營(yíng)。例如,中國(guó)國(guó)際航空的北京—東京成田、北京—大阪關(guān)西、上海浦東—福岡航線仍在運(yùn)行;中國(guó)東方航空的上海浦東—東京成田、上海浦東—大阪關(guān)西航線仍保持正常;吉祥航空、春秋航空等,也繼續(xù)運(yùn)營(yíng)上海浦東往返東京成田和大阪關(guān)西的航班。
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事實(shí)上,航線收縮的信號(hào)早在11月中旬就已出現(xiàn)。11月21日,中國(guó)民用航空網(wǎng)發(fā)文披露了中國(guó)航空公司削減日本航線的相關(guān)情況。航空信息平臺(tái) AeroRoutes 的整理顯示,自11月下旬起,多家中國(guó)航空公司已陸續(xù)調(diào)整對(duì)日航班服務(wù),中日航線運(yùn)力收縮已成為當(dāng)前的主流趨勢(shì)。
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更早在11月15日,國(guó)航、東航、南航三大航空公司率先發(fā)布日本航線客票特殊處置方案,隨后,海航、川航、春秋航空、深航、廈航等十多家中國(guó)航空公司也相繼推出針對(duì)日本航線的退改政策,顯示航線調(diào)整已進(jìn)入系統(tǒng)性推進(jìn)階段。
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