要知道,印度雖然是亞洲的一個(gè)大國(guó),國(guó)土面積接近300萬(wàn)平方公里,但相比我國(guó)963萬(wàn)平方公里的面積還是相差甚遠(yuǎn)的,然而作為只有我國(guó)國(guó)土三分之一的印度,其公路的里程竟可比中國(guó)還要多出100萬(wàn)公里,這究竟是為何?
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據(jù)大家的了解,印度的經(jīng)濟(jì)和中國(guó)相比是相差甚遠(yuǎn)的,中國(guó)經(jīng)濟(jì)是按倍數(shù)來(lái)和印度經(jīng)濟(jì)進(jìn)行比較的,我國(guó)成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體的時(shí)候,印度還處于第七大經(jīng)濟(jì)體,而公路里程的多少,在一定程度上代表著發(fā)展的繁榮程度。公路鋪成了自然運(yùn)輸也就方便起來(lái),經(jīng)濟(jì)也就隨之發(fā)展。
印度公路里程比中國(guó)還多出100萬(wàn),若是印度的國(guó)土面積大過(guò)中國(guó),還有解釋的道理,但經(jīng)濟(jì)實(shí)力比不上中國(guó),依舊有這樣的數(shù)據(jù),其貓膩?zhàn)匀灰彩呛艽蟮牧恕?/p>
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這就要從大家對(duì)公路理解的評(píng)判來(lái)進(jìn)行劃分了。印度的公路等級(jí)劃分比之中國(guó)要低得多。
印度的公路主要分為國(guó)家級(jí)公路、邦級(jí)公路以及地方級(jí)公路,其中國(guó)家級(jí)公路的規(guī)格是最高的,包括了高速公路和國(guó)道,印度的國(guó)道里程是4萬(wàn)多公里,截止到2019年,印度的高速公里里程也僅為1500公里。
而隨后的邦級(jí)公路和地方級(jí)公路的要求就沒(méi)那么高了,印度在公路劃分上,也將許許多多的碎石道路和泥土道路都算在了公路里面。
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也就使得其公路里程顯得十分的多,中國(guó)要是算上這一些道路的話,其數(shù)值就將遠(yuǎn)超印度了,印度在很多地方都愛(ài)和中國(guó)進(jìn)行比較,由于活在了自我擊敗假想敵的夢(mèng)境中,不愿意承認(rèn)中國(guó)的國(guó)際實(shí)力,也就出現(xiàn)了各種吹捧自己的行為,但與其將數(shù)據(jù)做得漂亮,對(duì)人民的生活也沒(méi)能帶來(lái)什么實(shí)質(zhì)性的幫助。
當(dāng)然,印度近些年來(lái)的發(fā)展也是越來(lái)越好,印度國(guó)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施雖然還比較落后,但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,政府對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入也有所增加,總體上而言,印度公路的質(zhì)量也是在逐漸的提高的。
印度公路面積比中國(guó)多出100多萬(wàn)里程,不是在于印度經(jīng)濟(jì)發(fā)展有多好,而是各國(guó)對(duì)于公路的劃分標(biāo)準(zhǔn)不同,在公路統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的情況上,為獲得讓人信服的數(shù)據(jù),應(yīng)該更加注重公路的質(zhì)量而不是一味的追求數(shù)量上的優(yōu)勢(shì)。
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讀者朋友們,對(duì)于印度公路的劃分你們是如何看的呢?
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