廣州重磅規劃建議：重點推進3條高鐵建設，打造世界級鐵路樞紐！

2025年是“十四五”的收官之年，也是“十五五”謀篇布局的關鍵之年。近期，全國及各省級“十五五”規劃建議陸續出爐，為未來五年發展奠定基調。交通基礎設施作為經濟發展的關鍵支撐，也成為各地“十五五”規劃建議重點謀劃的內容。

12月22日，廣州市國民經濟和社會發展第十五個五年規劃相關建議正式發布，提出要全面增強粵港澳大灣區核心引擎功能，加強基礎設施互聯互通；同時，還提出要全面擴大有效需求，建設鏈接國內國際雙循環的綜合性門戶，做強更高能級的國際性綜合交通樞紐；等等。

在鐵路建設方面，重點提及了粵港澳大灣區基礎設施的互聯互通，提出要共建“軌道上的大灣區”；對于做強更高能級的國際性綜合交通樞紐，要實現與大灣區各城市中心1小時互達、與省內城市2小時互達、與鄰近省會城市3小時互達、與國家主要城市群5－8小時互達。

其中，共有3條高鐵項目、3個大型火車站改造項目被重點提及。其中，涉及粵港澳大灣區內部互聯互通的項目共2個，分別是廣珠（澳）高鐵、廣深第二高鐵，原文表述為“推進廣珠（澳）高鐵、廣深第二高鐵規劃建設”。

在這其中，廣珠澳高鐵進展相對較快，至少連續4年（2022-2023-2024-2025年）納入廣東省“重大項目”清單，全長約為203公里，總投資或達到870億元。但項目涉及多個市區，且沿線城鎮化率較高，或采取分段建設的方式推進，如鐵鶴洲至橫琴段前期工作進展相對較快。

廣深第二高鐵則是優化廣州都市圈和深圳都市圈交通聯系的重要項目。目前，廣州至深圳之間已經建成了高鐵，但東莞市比較“受傷”的，在線路走向上需要配合廣州、深圳兩個城市，所以只能在境內邊緣的地區設置了虎門站，造成市內其它區域大多需要通過廣深城際鐵路通道。

在此背景下，穿越東莞中心腹地的廣深第二高鐵建設提上了日程。目前該高鐵前期工作已經啟動，東莞境內進度更快，如東莞境內路段前期工作穩步推進，線路基本確定，全長約47.8公里，總投資約為191億元；此外，蛤地綜合交通樞紐工程可行性研究已經獲得批復，總投資約為130.59億元！

在“做強更高能級的國際性綜合交通樞紐”方面，廣州將重點推進“1高鐵+3大站”建設。其中，永清廣高鐵是“粵港澳-成渝”主軸的關鍵組成部分，主線全長約390公里，擬按時速350公里標準建設，總投資約為951億元（廣東段約為656億元）。目前，該高鐵前期工作正在穩步推進，有望在2026年開工建設！

廣州市內多個車站也將迎來大變樣。廣州鐵路樞紐是粵港澳大灣區路網的核心，幾乎所有的高鐵和城際鐵路都接入廣州鐵路樞紐，造成廣州鐵路樞紐的壓力過大，所以，“繞開”廣州市區的珠肇高鐵、深江鐵路、深汕鐵路等建設提上了日程。

此外，廣州市內存在很多大型火車站，但存在“散裝”問題，也就是各大車站之間互聯互通水平較差，所以，總投資約88億元的廣州南至廣州站聯絡線、總投資超120億元的廣州東至新塘五六線等建設提上了日程。

在火車站建設和改造方面，總投資約194.56億元的廣州白云站已經投入使用。此外，廣州還計劃在“十五五”期間繼續加快實施廣州站、廣州東站、廣州北站等改造項目，其中，廣州東站改造即將全面開工，總投資或超190億元。