中交一公局集團107國道鶴壁段新建項目主線貫通

來源：環球網

淇水悠悠，詩韻千年。這里是《詩經》故里，“瞻彼淇奧，綠竹猗猗”的吟唱曾在此回蕩。車馬往來，商旅不絕。這里是殷商古都朝歌，曾見證過“邦畿千里”的繁華氣象。

這里是鶴壁，承載著七千年文明印記，自古便是南北通衢、行旅要沖。當歷史的車輪駛入新時代，原有的道路體系已難以承載發展的加速度，作為縱貫河南南北的交通動脈，107國道鶴壁段亟待升級。

今年12月9日，由中交一公局集團承建的107國道鶴壁境改線新建工程（簡稱107國道鶴壁段新建項目）主線貫通。該項目全長約45公里，設計時速80公里，按雙向6車道一級公路標準建設，建設任務主要包括道路、橋梁、涵洞、互通式立交、平面交叉及服務區等，承載著貫通河南南北路網、緩解過境壓力、提升運輸效率的新使命。

然而，建設之路并非一帆風順。“我們于2021年3月進場，現場施工經歷了點式開工、第一批進場、第二批進場、到全面進場施工4個階段，面臨著全線存在大量地表附著物、三線遷改等12項難題。”項目經理李文龍說。

自2024年4月以來，在鶴壁市公路事業發展中心與地方各級政府的鼎力推動下，建設者以擔當為筆，以奮進為墨，在中原大地揮毫寫就“通衢縱橫，物暢其流”的通達氣象。

創新驅動 技術攻關破難題

2023年，107國道鶴壁段新建項目路基段施工正酣。隨著開挖工作的逐步推進，一個挑戰攔在項目團隊面前。“圖紙顯示，地下水位最高在埋深2.5米處，實際上我們才挖到50厘米處就有水了，有的地方滲水深度甚至達到四五十厘米。”項目總工程師韓全友回憶說，“地下水位高會導致軟基問題突出，路基穩定性面臨嚴峻考驗。”

面對突如其來的難題，項目團隊迅速啟動“動態治理機制”。他們頂著炎炎烈日徒步30余公里，摸清全線每一處隱患點。針對不同含水量的土體，制定了針對性的處置方案，經過多輪試驗與方案比對，成功解決軟弱地基上填筑路基問題。全線浸水路床的換填工作圓滿完成，為后續施工奠定了堅實基礎。

作為鶴壁市委、市政府“年度十大民生實事之一”，107國道鶴壁段新建項目承載著改善民生、暢通城市脈絡的重托。然而，在前期征遷嚴重滯后、極端天氣頻發等多重因素的影響下，工期十分緊張。為按時高質量通車，項目團隊以智慧和匠心為施工按下“加速鍵”，一幅幅以先進技術提升工效的圖景在全線鋪展開來——

在新澤西護欄施工現場，滑模設備勻速緩行，一道平整順直、線形優美的混凝土護欄隨之成型。“我們在全線近40公里的新澤西護欄、路肩石施工中，全面應用滑模施工技術。”項目工程部部長裴成成介紹，該技術通過優化精簡施工過程，實現鋼筋集中加工，無需支模一次成型，整體工期較傳統工藝縮短了一半。

視線轉向李橋互通，一個個花瓶墩拔地而起，線條流暢、外觀精美。據介紹，項目團隊針對全線56組花瓶墩，創新應用鋼筋籠整體吊裝及一次性澆筑施工工藝，將承臺內預埋鋼筋部分和承臺以上墩柱鋼筋部分合二為一，在車間集中加工后再運至現場、整體吊裝。同時，優化設計模板，使系梁與墩身形成整體。該工藝優化精簡了施工流程，提高了施工質效，并取得省部級工法及QC成果。

此外，作為河南省南北向重要的貨運通道，項目通車后面臨著極大的交通壓力，交通流量巨大，貨車占比過半，加之河南地區夏季持續高溫，高溫與重載雙重因素的疊加，對路面材料的承載能力提出了極為嚴苛的要求。“普通路面材料在60攝氏度以上的高溫環境和持續重載交通荷載作用下，容易出現嚴重的疲勞開裂、車轍等病害，這不僅會大幅縮短路面使用壽命，后期養護成本也將急劇增加。”韓全友說。

為此，項目團隊大力開展試驗攻關，通過系統性優化SBS改性瀝青混合料級配設計，成功研制出一種具有“低油量、高模量、抗車轍”特性的路面配合比方案。該成果在保證耐久性的前提下，將瀝青用量降低0.4%，動穩定度提升至7000次每毫米以上。此外，針對紅綠燈路段車輛頻繁啟停的情況，項目通過實地考察既有公路的應用效果，優選添加抗車轍劑，顯著提升瀝青路面抗車轍性能，確保路面的長期平整與服務品質。

技術的創新既體現在工藝的革新上，也蘊含于充滿巧思的“微創新”之中。項目團隊受雨傘開合原理的啟發，創新設計了空心板抽拉鋼內模，通過兩個半側模板折疊實現快捷拖出拆除內模，有效解決現有抽拉鋼內模在使用過程中因難以折疊內模造成梁板損壞等問題；研制箱梁鋼筋綁扎胎工具，在原有胎架基礎上增加貓抓板，減小了傳統綁扎過程中因鋼筋彎曲、箍筋偏移導致的誤差，大幅提升了綁扎精度與整體工效。

在智慧與汗水的共同澆灌下，項目團隊不僅成功攻克了重重困難，更收獲了豐碩的技術成果。截至目前，項目已申報專利5項，獲得實用新型專利3項、發明專利2項、省部級工法3項、省部級QC成果5項、“四新五小”成果2項，編制發表論文20余篇。

精細管控 安全環保兩手抓

安全，是工程建設的生命線。自開工以來，項目恪守“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，以“平安百年品質工程”建設為目標，成立安全生產領導小組，建立健全一系列安全管理制度，為項目高質量推進筑起牢固的安全屏障。

如今，鶴壁東互通跨臺輝高速公路主線橋上，南來北往的車輛如躍動的城市脈搏，在這座鋼鐵長虹上奔涌向前。“在日均車流量7000余輛次的臺輝高速公路上方進行跨線施工，猶如在跳動的心臟上方動手術。”項目經理李文龍介紹，該橋與臺輝高速公路最小距離僅9米，極端受限的作業空間和不可中斷的車輛高速通行，給項目施工提出了極大安全挑戰。

為確保安全高效施工，項目創新采用“全節段拼裝+一次頂推”工藝，將146米、重1700噸的鋼箱梁整體拼裝成型后，再進行整體一次頂推，將頂推作業時長壓縮至約10天，減少鋼箱梁體在高速公路上方懸停時間，大幅降低了安全風險。同時，項目團隊構建了“前期預判—過程管控—智能糾偏”全鏈條技術保障體系，綜合運用三維坐標精密復測、虛擬模型提前演練、多角度實時監測網等創新技術，并與高速交警、路政大隊建立聯合協作機制，最終實現了安全精準施工。

在大型設備安全管理方面，項目深度融合智慧化手段，為特種設備加裝智能安全監控系統，實時回傳運行數據，出現異常時系統會立刻發出報警提醒；給起重設備配備智能糾偏系統，當運行軌跡出現異常偏斜時，系統可自動觸發矯正機制，有效防范傾覆與碰撞風險；在壓路機上設置可感應障礙物的毫米波感應自動剎車系統，如果有人員靠近可緊急剎車，避免發生碰撞。

此外，項目團隊創新安全管理機制，開設“安全積分超市”，根據施工人員月度表現獎扣積分，獎勵的積分可兌換生活物資；設置6名專職保通員，在大件運輸、臨時占道時保障既有道路暢通；開展腳手架坍塌、防洪防汛等專項應急演練，與地方應急、消防、醫療單位開展應急聯動，并與氣象部門、防汛防控應急辦公室建立應急聯動叫醒機制……一系列扎實舉措織就了全覆蓋、高韌性的安全防護網，為這條民生之路的建設保駕護航。

在筑牢安全防線的同時，項目全面貫徹綠色發展理念，促進資源節約利用，強化節能減排和污染防治，竭盡全力打造一條與自然和諧共生的綠色之路。

根據鶴壁市嚴格的環保管控要求，項目明確重點管控區域，嚴格對標“六個百分百”的要求，通過細化責任分區、實行領導包保、強化節點盯控等一系列措施，將環保責任落實到每個環節。同時，主動與市、縣各級環保管理部門對接協調，在嚴格遵守環保要求的前提下，積極申請連續生產許可，實現環保與生產協同推進的良好局面。

走進項目預制梁場，一塊塊箱梁在養護區內整齊排放，智能噴淋系統正噴灑著均勻的水霧。“這套智能養生系統平均5分鐘便可完成一片梁的全面養護。”安全總監魯濤介紹，該系統由電腦軟件監控，操作人員可遠程調整參數，在提升養護質量與效率的同時，顯著節約了水資源與電力資源。

同樣體現節水理念的還有圓柱墩養護工藝。針對其環形曲面，項目采取滴灌養生技術，可實現360度無死角補水，相比傳統灑水養護節水60%以上。

棄用填土方案而選擇修建鋼棧橋，最大程度避免污染河水；碎石加工廠引入新能源設備，運輸車輛實現新能源車輛全覆蓋；運用無人機巡查揚塵治理狀況，安排專人進行道路沖洗、清掃……在嚴峻的環保形勢下，107國道鶴壁段新建項目實現了“零通報、零處罰”。

值得一提的是，項目還承接了河南省交通事業發展中心《瀝青面層施工碳排放實測法清單核算與低碳建造技術應用效果綜合評價方法》研究項目課題，目前已完成中期驗收，其研究成果將為未來交通建設項目的綠色低碳標準制定提供重要的技術支撐與實踐范本。

古都朝歌，曾以車馬大道聯通四方；今日鶴壁，正以現代化公路網擁抱未來。四載春秋，一千多個日日夜夜，107國道鶴壁段新建項目的建設者以匠心鑄就品質，以擔當詮釋使命，每一寸路都凝聚著汗水與心血，每一座橋都見證著堅韌與無畏。這條嶄新的路不僅通達南北，更將連接起鶴壁的輝煌歷史與璀璨明天。（李雨青 李程）