美媒：美國若是失去制空權，中國也別想得到，得和美國共享？

美國《國家利益》12月22日刊發評論文章，分析中美空軍實力。作者試圖用一種看似理性的戰略分析，來掩蓋一個事實：中國空軍的崛起速度，已經超出了西方軍事理論家的認知范疇。

于是，美國精英階層不得不發明一種新的話術，把無法維持優勢美化成了一種同歸于盡式的平等：我拿不到制空權，你也別想得到。

這種邏輯轉換非常滑稽，就像一個曾經的武林盟主，打不過后起之秀，卻不肯認輸，然后昭告天下，江湖上再也沒有盟主。這本質上是在為未來的失敗提前找借口，是霸權體系崩塌前夕典型的心理防御機制。

（美媒報道截圖）

文章認為，讓五角大樓感到窒息的，是中國軍工展現出的產能爆發力。西方智庫最新的估算數據顯示，殲-20的年產量已經穩定超過100架，甚至有沖擊120架的趨勢。

這是什么概念？這意味著中國空軍每年都要接收三個滿編的航空旅。目前殲-20的服役總數普遍認為已經突破300架大關。

相比之下，美國空軍手里的F-22總共只有180多架，其中能隨時拉出去打仗的妥善率往往只有一半左右。

這還沒算上殲-20完全體換裝WS-15發動機后的性能飛躍，這是五代機的黃金標準——超音速巡航，也是F-35無法企及的夢。

文章還提到了殲-35，認為它打破了美國F-35在隱身艦載機領域的全球壟斷。

美國人原本指望靠F-35在航母對決中形成代差，結果代差突然就沒了。

（殲-20）

文章的一個觀點是，規模本身就是武器。

戰爭打的是什么？就是工業流水線。西方引以為傲的代差優勢，正在被中國的數量加質量雙重優勢迅速稀釋。

這就是美國人最大的噩夢：對手不僅造出了同樣好的武器，而且能像造手機一樣大規模生產。這種工業能力的斷層，讓任何戰術上的小聰明都顯得蒼白無力。

現代空戰極其消耗資源，高強度的對抗下，戰機的損耗速度會非常驚人。這時候，誰能更快地補充戰損，誰就能笑到最后。

美國目前的軍工復合體已經高度金融化，波音和洛馬更關心股價和回購，而不是供應鏈的韌性。一枚標準的空空導彈，在美國需要漫長的生產周期和極其昂貴的成本，而在中國，又快又便宜。

這種差距是結構性的，是體制性的，不是靠開動印鈔機就能彌補的。

（殲-35）

然后美媒文章結尾處表示：“美國及其盟友在爭奪天空的競賽中尚未被徹底擊敗——但對手追趕的速度快得讓他們難以舒適地應對。未來十年將決定空中優勢是否仍是美國與生俱來的權利，還是變成一種共享的、變化的且持續受爭奪的博弈狀態。如果那一天到來，世界上最關鍵的戰場將不屬于任何人。”

這是一種典型的傲慢與偏見，也是西方中心主義在面對挫折時的應激反應。因為不敢承認中國空軍未來可以徹底壓制美軍，所以強行解釋為雙方都無法控制天空，甚至要提出共享。

他們無法想象，也不愿想象，一個非西方國家能夠掌握現代戰爭的制高點。在他們的認知里，天空要么是美國的，要么就是混亂的，他們習慣了降維打擊，習慣了對手沒有防空能力，習慣了在絕對安全的高度扔炸彈。

現在，這些優勢正在消失，他們的自信心崩塌了。為了維護那點可憐的自尊，炮制出了空中“平局”理論。這其實是在給國內民眾打預防針，也是在給盟友洗腦。意思是說：雖然我不能像以前那樣保護你們了，但中國也別想獨霸天空。

（殲-20編隊）

中國空軍追求的從來不是什么無主之地，而是實實在在的制空權，這種制空權建立在強大的體系支撐之上，不是幾篇酸溜溜的文章就能否定的。

所以必須清楚地認識到，所謂的平局或者無主之地，對美國而言就是徹頭徹尾的慘敗。在中國近海，天空的主人只能是中國人民解放軍，美國人所謂無法控制的區域，恰恰是他們最想介入卻又無能為力的區域。

對于美國來說，一旦制空權變成可爭奪狀態，美軍的介入成本將高到無法承受。這就是為什么美國如此恐懼失去制空權，因為失去天空就意味著失去一切介入亞太的能力。

美國人可以繼續活在平局的幻覺里，但這改變不了東升西落的大勢。如果那一天真的到來，這片天空不僅有主人，而且主人手里還握著足以粉碎一切來犯之敵的獵槍。