被中國捏中死穴，日本國內大亂，高市徹底慌了神，緊急討饒也沒用

日本車企最近日子不好過，本田公司在12月17日公布生產計劃調整，從12月29日起和中國廣汽合資的工廠停工五天，涉及好幾款車型的裝配線。埼玉縣和鈴鹿的工廠也在明年1月5日到6日全線停擺，之后幾天產量直接砍半，工人只能輪班干活。

半導體供應卡殼是主因，庫存撐不了多久，公司高層忙著找備用渠道，可短期內哪那么容易補上。豐田和日產也發內部通知，說類似問題在擴散，供應鏈一斷就全亂套了。股市聞風而動，日經指數那幾天跌了2個多點，大家都擔心這波會拖累整個經濟。

稀土材料供應更棘手，中國從10月9日開始收緊出口審核，申請堆得像山，審查時間拉長好幾周。日本企業訂單拖著拖著就黃了，重稀土如鏑和鋱幾乎全靠進口，電動車馬達和芯片拋光離不開這些東西。

政府雖推海外礦投資，但加工技術門檻高，新鏈條建起來得幾年。半導體行業協會估算，這么下去汽車出口明年上半年至少掉15%。企業老總們開緊急會，商量怎么分庫存保重點車型，別讓生產線全趴窩。外交緊張一升級，這些材料就成杠桿，日本產業命門被捏得死死的。

高市早苗11月7日在國會答辯時脫口而出，說如果中國大陸對臺灣動武，可能算日本存立危機，自衛隊得介入。這話偏離官方腳本，政府文書原本要求避開假設性臺海提問。中國外交部11月28日就懟回去，說這是干涉內政，給臺獨發信號。

日方想私下溝通緩和，可沒啥進展。在野黨12月16日追問她撤不撤回，高市只說超出標準范圍，是個人發揮，得反思，但死活不松口正式收回。現場火藥味重，在野黨直批她耍滑頭，輿論一下炸鍋了。

高市的表態在國內鬧得雞飛狗跳，《朝日新聞》報道說她這是自由發揮闖禍，前首相鳩山由紀夫11月20日在網上叫她收回謬論。東京街頭有抗議，民眾喊著別煽動戰爭。

12月8日高市還辯解不代表官方，可中國重申臺海問題沒商量余地。經貿上水產進口停了，文藝片下架，企業損失不小，旅游業收入直線下滑。高市支持率民調掉到30%以下，在野黨聯手推內閣信任投票，她這步棋下得太猛，國內反對聲浪越來越大。

中方12月12日記者會說，高市自相矛盾的解釋暴露了制造緊張的意圖，得好好糾錯。中國歐盟商會調查顯示，稀土管制讓成本漲、交貨遲，日本企業吃虧最大。

高市12月17日在國會過補充預算時又被問，她提預算里有1.1萬億日元對付物價漲，但沒碰外交核心。在野黨議員廣田一說她發言和政府維持現狀的立場對不上。電視直播里高市被噓聲打斷，信號都卡了一下。周邊國家警惕日本再軍事化，好幾位日政要公開反對。

高市的涉臺話從11月7日發酵到現在，中國加碼旅行警告，取消日本藝人演出。日媒擔心長期化重創經濟，政府內部說現在是十字路口。高市拒完整重申1972年中日聲明，進一步火上澆油。

12月19日中外交部說，日本右翼借機煽動，得做出正確選擇。民眾抗議里，藤田高景讀聲明，強調高市答辯偏離過去政府對臺表態。經濟合作是中日關系壓艙石，現在搖晃得厲害。

日本企業為壞情況備戰，在華市場收入受威脅。高市國會狡辯沒平息事，在野黨罵她玩花招。中方加強海域管制，演習次數和規模上去了，自衛隊監測到活動多，內部報告說風險升了。

高市內閣信任危機，企業游說緩和外交保優勢。半導體稀土短缺估計拖到明年，日本汽車業直接挨刀。高市聲望崩盤，但拒撤回暴露野心。中方反制不松，日本得咽下這苦果。

車企停產越鬧越大，本田北美廠雖恢復了點，但全球鏈條脆得像紙。中國稀土出口公告61號規定，境外得拿許可證，4月起逐步緊，到10月連技術轉移都管。

日本進口依賴雖降了，但關鍵重稀土還靠中國。凱投宏觀算日本GDP可能掉0.29%。企業界推政府別硬扛，避免更大損失。半導體協會喊加速本土生產，可投資和時間是硬骨頭。

日本汽車供應鏈重構從今年6月鈴木短暫停產就開始了，這次本田規模更大，中日工廠聯動調。TDK等元件廠想移產能出中國，但政治風險評估說短期難見效。

中方12月10日回應，稀土管制合規，不針對誰。日本外相10月14日憂心，說會擴全球影響。車企報告警告，缺料三周就全停，豐田利潤預期已砍。整體看，日本支柱產業多重擠壓，復蘇得靠外交轉圜。

高市在國會上還被批回避關鍵，在野黨痛擊她耍陰招。中方丑話說在前，涉臺沒模糊地帶。高市政府想打擦邊球，得稱稱自己分量。

中日經貿密，但中方反制手段足。日本汽車產業直接中招，在華優勢丟。解放軍現代化快，日本再挑釁，海域管控緊，演習頻規模大，堵門不是說說。反制落地，日本吞苦果。時間緊，日本政府得選對路。