探秘賽力斯第五代超級增程系統：“黃金燃燒”如何從理想照進現實

近日，內燃機燃燒學專家、天津大學機械工程學院姚春德教授，受邀對賽力斯第五代超級增程系統進行了深度拆解與實地探訪。深耕領域四十余年的姚教授指出：“在發動機的評價體系里，燃燒狀態是衡量其效率與品質最核心的標尺。賽力斯動力提出的‘黃金燃燒’概念，指向的正是發動機燃燒充分、高效清潔的理想狀態。它不僅僅是一個技術目標，更代表了一套全新的性能評估維度。”

通過實地剖析發現，“黃金燃燒”這一理想狀態的實現，并非依賴單一技術的突破，而是植根于一套完整的技術體系，并通過智能制造使其得以精準、穩定地量產落地。

技術基石：“黃金匹配”設計鑄就“黃金燃燒”能力

在拆解現場，姚春德教授特別關注了發動機燃燒室的狀態，他指出：“這臺發動機是剛剛從一臺跑完了5萬公里的整車上拆解下來的，活塞表面和節氣門依然呈現亮黃色，積碳控制水平非常出色。這直觀印證了其燃燒組織的充分與高效，是‘黃金燃燒’理念在物理形態上的直接體現。”

在了解整套系統后，姚春德教授分析道：“賽力斯第五代超級增程系統之所以能夠接近‘黃金燃燒’，關鍵在于其結構設計、燃燒系統與循環技術之間實現了深度的‘黃金匹配’。這種源自頂層的系統協同，是成就其高集成、高效率、高靜謐特質的內在邏輯。”

高集成是性能卓越的架構前提。該發動機從設計源頭便定義為增程專用，圍繞高效發電進行全局優化，實現了機械、熱力、電控系統的深度融合。這種高度集成讓各項先進技術產生“1+1>2”的協同效應，為“黃金燃燒”奠定了工程根基。

高效率的核心在于燃燒系統的精細優化。系統采用350bar缸內高壓直噴技術，配合高滾流進氣道設計，實現油氣快速均勻混合。其創新性地運用了長行程結構與米勒循環的組合策略，將幾何壓縮比提升至16.5，并通過米勒循環智能控制實際壓縮過程，在抑制爆震的同時大幅提高膨脹比，使燃料能量得到更充分利用。高達30%的EGR率則有效降低了泵氣損失與氮氧化物排放。

高靜謐性得益于系統性的NVH工程。為實現增程器“無感介入”，賽力斯進行了全鏈路精密調校。這臺增程專用發動機采用了一體式凸輪軸箱結構、無裙式短缸體等強化剛性、優化NVH的設計，從源頭抑制振動，確保了增程器在工作時，車內的噪音與振動被控制在極低水平，實現了平順、靜謐的啟停與運行體驗。

制造保障：智能工廠為“黃金燃燒”提供一致性承諾

參觀賽力斯動力智能總裝工廠時，姚春德教授強調：“全自動化生產線與數字孿生系統，從根本上保障了產品的一致性。這是‘黃金燃燒’能從技術概念走向批量量產的關鍵保障。”這座工廠是“黃金燃燒”基因得以精準、穩定表達的“孵化器”。

該工廠以“高智能、高質量”的制造體系為核心。生產線配備68臺機器人，實現關鍵工序100%自動化，61臺AGV確保物料精準無人配送，L3級數字孿生系統則對產線進行實時同步與仿真，為工藝優化提供精準數字基礎。

質量保障貫穿制造全程。在影響密封性的環節，機器人自動涂膠配合等離子清潔與AI視覺檢測，確保萬無一失。總成冷試臺架集成24項性能測試與7個NVH專項測點，通過熒光檢漏與高靈敏度傳感器，對每臺發動機的密封性、噪音振動進行嚴苛篩查。

從物料自動配送到人員資質聯網管理，無數細節共同構建了一個精密、穩健的制造生態。正是這座智能工廠，將高效率的理論值轉化為每臺發動機的實測性能，將極致靜謐的設計目標轉化為用戶的實際駕乘感受。

通過此次深度拆解與工廠探訪可以清晰看到，賽力斯第五代超級增程系統展現的，是一種追求極致性能的系統工程思維。其技術路徑并非追求單一參數的突出，而是致力于實現從結構設計、燃燒系統與循環技術的“黃金匹配”。

賽力斯第五代超級增程系統，將“黃金燃燒”從一個概念轉化為可量化、可制造、可接近的技術目標。這標志著賽力斯動力已建立起從設計到制造的系統性能力，為增程技術的迭代演進與用戶體驗的升級優化，提供了可復用的工程范例與可落地的實踐路徑。