解決公路“三高兩低”難題，專家稱數(shù)智化轉(zhuǎn)型是破局關(guān)鍵

針對當(dāng)前公路交通發(fā)展中面臨的成本高、能耗高、污染高和組織化程度低、運(yùn)輸效率低的“三高兩低”問題，有關(guān)專家表示，應(yīng)不斷提升交通裝備水平，數(shù)智化轉(zhuǎn)型是破局關(guān)鍵。

在12月22日舉行的“2025交通出行服務(wù)主題發(fā)布活動”上，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院副院長汪水銀表示，公路高質(zhì)量發(fā)展是交通強(qiáng)國建設(shè)應(yīng)有之義，交通裝備是交通發(fā)展變革性決定因素。當(dāng)前，公路高質(zhì)量發(fā)展正迎來自動駕駛等重大機(jī)遇，數(shù)智化適配是公路高質(zhì)量發(fā)展重要任務(wù)。

汪水銀說，建設(shè)安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)、包容、韌性的可持續(xù)交通體系是支撐服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展、實(shí)現(xiàn)“人享其行、物暢其流”美好愿景的重要舉措。

目前，我國已建成公路交通大國，公路總里程達(dá)到549.04萬公里。在經(jīng)濟(jì)維度上，公路是經(jīng)濟(jì)社會運(yùn)行的“大動脈”；在社會維度上，公路是普惠民生福祉的“連心橋”；在生態(tài)維度上，公路是人與自然共生的“前沿線”；在科技創(chuàng)新維度上：公路是技術(shù)集成應(yīng)用的“先鋒場”與產(chǎn)業(yè)升級的“催化劑”。

“當(dāng)前，‘要想富，先修路’并不過時。”汪水銀說，公路交通為經(jīng)濟(jì)社會運(yùn)行提供了高效便捷且穩(wěn)定可靠的基礎(chǔ)設(shè)施及運(yùn)輸服務(wù)，直接關(guān)乎物流成本、產(chǎn)業(yè)布局與區(qū)域協(xié)同，推動公路交通可持續(xù)發(fā)展意味著更高效、更經(jīng)濟(jì)、更可靠的運(yùn)輸供給能力，能有效保障經(jīng)濟(jì)循環(huán)效率、穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、激發(fā)國內(nèi)大市場內(nèi)生動力。

但同時，公路養(yǎng)護(hù)和運(yùn)行管理壓力持續(xù)加大，迫切需要構(gòu)建與之相匹配的、穩(wěn)健可持續(xù)的資金保障體系。“這意味著，必須積極探索并拓寬多元化、市場化的投融資渠道，確保公路交通在服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的過程中，自身也能實(shí)現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展。”汪水銀說。

公路是經(jīng)濟(jì)社會運(yùn)行的“大動脈”。攝影/章軻

汪水銀表示，公路為新技術(shù)、新材料、新能源、新裝備提供了豐富的應(yīng)用場景和轉(zhuǎn)化平臺。智慧公路、車路協(xié)同、自動駕駛等前沿探索不僅直接提升通行效率與安全水平，更驅(qū)動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新升級，孕育新業(yè)態(tài)、新模式。科技創(chuàng)新能夠破解資源環(huán)境約束，賦能基礎(chǔ)設(shè)施長效服役，是實(shí)現(xiàn)公路更高質(zhì)量、更高效率、更可持續(xù)發(fā)展的核心驅(qū)動力。

“當(dāng)前公路交通發(fā)展面臨突出問題，在設(shè)施上，公路基礎(chǔ)設(shè)施安全韌性壓力持續(xù)加大，

氣候變化導(dǎo)致工程災(zāi)害頻發(fā)。在運(yùn)輸上，‘三高兩低’問題突出。”汪水銀認(rèn)為，數(shù)智化轉(zhuǎn)型將成為破局關(guān)鍵。他說，當(dāng)前智能駕駛乘用車滲透率已超68%，自動駕駛開放測試道路超2.8萬公里。未來，公路將向“安全、綠色、可靠通信”方向升級，支撐“無人駕駛+電動重卡+公路港”的智慧物流新體系，助力實(shí)現(xiàn)“人享其行、物暢其流”。

發(fā)布活動上，國家郵政局政策法規(guī)司原副司長、一級巡視員靳兵也表示，當(dāng)前快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)高速增長，推動無人車規(guī)模化應(yīng)用。L4級無人車已在全國超300城市運(yùn)營，2025年采購量達(dá)2.8萬臺。國家密集出臺政策支持“人工智能+物流”，2025年4月開放L3級自動駕駛9城試點(diǎn)。我國無人車已形成技術(shù)、成本、政策多重優(yōu)勢。

招商公路戰(zhàn)略發(fā)展部副總經(jīng)理姜德宏介紹，在滬渝高速等重點(diǎn)路段創(chuàng)新采用基于路網(wǎng)交通大模型的交通視頻事件智能監(jiān)測系統(tǒng)，以“邊緣+云端”協(xié)同分析模式，實(shí)現(xiàn)對擁堵、事故等12類事件的自動識別，準(zhǔn)確率超過95%，事件平均響應(yīng)時間從5分鐘縮短至15秒以內(nèi)，二次事故風(fēng)險降低60%，節(jié)約了人工巡檢成本。

行云數(shù)聚（北京）創(chuàng)新研發(fā)部部長陳宇雯介紹，針對報(bào)警響應(yīng)慢、定位不準(zhǔn)等痛點(diǎn)，該企業(yè)融合ETC、數(shù)字百米樁及導(dǎo)航大數(shù)據(jù)，構(gòu)建了“人、車、路、云”一體化報(bào)警網(wǎng)絡(luò)。通過AI智能研判與扁平化信息傳遞，實(shí)現(xiàn)30秒內(nèi)自動預(yù)警、5分鐘內(nèi)響應(yīng)，處置效率提升50%，二次事故風(fēng)險降低30%。該方案采用低成本模塊化設(shè)計(jì)，已在廣東、遼寧等多省試點(diǎn)，為高速公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了可推廣的解決方案。