“高鐵第一大省”，又變了！

廣湛高鐵（資料圖）來源：中國鐵路

文/段修健

“十四五”最后十余天，高鐵數據繼續更新。

12月17日，山東省政府新聞辦新聞發布會透露，“十四五”期間，該省高鐵運營里程由2110公里增長至3055公里，居全國第1位。

幾天之后，這個紀錄被刷新。

憑借新開通的兩條高鐵，廣東將超過山東，再次成為“高鐵第一大省”。

未來格局還將有變化

據廣東省政府官網消息，2024年9月，該省高鐵運營里程已達3016公里，當時位居全國第一。

22日，廣湛高鐵和汕汕高鐵汕頭至汕頭南段開通運營，這兩條線路正線長度分別為401公里和19.8公里。

由此計算，廣東省高鐵運營里程已超過3400公里，再次回到全國榜首。

除了粵魯，還有四個省份此前宣布高鐵里程將邁過2500公里大關。

安徽省交通運輸廳副廳長蔣周平在新聞發布會上介紹，該省高鐵運營里程2773公里，縣級節點高鐵覆蓋率61%，繼續保持全國領先。

江蘇省新聞辦新聞發布會通報，全省高鐵里程達到2594公里，面積密度在全國各省區中排名第一。

湖北省交通運輸廳黨組書記、廳長鐘芝清曾在新聞發布會上表示，該省高鐵總里程達到2155公里，預計今年底將超過2500公里。

湖南省政府新聞辦新聞發布會介紹，該省高鐵里程已達2501公里。

根據規劃，“高鐵強省”未來格局還將有變化。

《山東省綜合立體交通網規劃綱要（2023-2035年）》提出，到2035年，該省規劃鐵路網達12500公里以上，其中高速（城際）鐵路6500公里以上。

根據《廣西綜合立體交通網（2021—2035年）》，到2035年，廣西將形成“一環兩軸三縱四橫”高速鐵路網絡，運營里程達到5000公里，全面覆蓋城區人口50萬以上的城市。

《廣東省綜合立體交通網布局指標表》顯示，至2035年，該省高速鐵路運營里程將達到4800公里。

《安徽省綜合立體交通網規劃綱要》明確，到2035年，基本建成“軌道上的安徽”。其中，高速鐵路約4300公里，城際鐵路約2000公里等。

《江蘇省綜合立體交通網規劃綱要》指出，到2035年，規劃形成“六縱六橫”高鐵網，總里程約4800公里，連接城區人口50萬以上城市，實現綜合運輸通道高鐵全覆蓋。

“十五五”將開通哪些新線路？

地方黨委近期發布的“十五五”規劃建議，提到了多條高鐵線路。

廣東將推動聯接京津冀、長三角、成渝等區域的高標準鐵路通道規劃建設，研究謀劃北部橫向通道等。推進廣深第二高鐵、廣清永高鐵等標志性工程項目。

山東將推進萊蕪至臨沂、德州至商河、日照至五蓮等高鐵項目規劃建設，完善高速（城際）鐵路網主骨架。

安徽將全面貫通京港、沿江高鐵大通道等，基本形成通達全國的高鐵出行圈和鐵路物流圈。

江蘇將完善沿江沿海高鐵主骨架，優化干線鐵路連接線和重點樞紐聯絡線布局。

湖北將貫通沿江、京港（臺）、呼南等高鐵主通道，完善以武漢“超米字型”鐵路樞紐為核心的省域高鐵布局。

遼寧將重點推動秦沈高鐵二通道、丹通高鐵、京哈高鐵直通線等項目實施。

廣西將推動南桂衡新高鐵、南珠高鐵、合湛高鐵、柳廣鐵路、云桂沿邊鐵路等規劃建設。

重慶將加快建成成渝中線、渝西高鐵，開工建設黔江至吉首、渝貴高鐵。

陜西將推動高鐵網向“多中心網絡化”形態轉變。推動綏德—太原高鐵開工建設。

海南將謀劃推進中線鐵路建設，推進湛海高鐵加快建設。

其中，區域互聯互通線路將是重點建設方向之一。

國家發展改革委區域協調發展司近期撰文指出，要強化區域基礎設施互聯互通，推進跨區域跨流域大通道建設，推動沿海、沿江高鐵建設等。

按照一般流程，地方規劃的高鐵線路需要納入《中長期鐵路網規劃》及五年鐵路發展規劃等國家印發或批準的相關規劃，才能推進后續工作。

哪些規劃線路能開工，還有待明確。

哪些省區將“市市通高鐵”？

雖然沒有列入“十五五”規劃建議，多地在部署工作時已將“市市通高鐵”作為目標。

“市市通高鐵”意味著所有設區市（州、盟）實現高鐵網絡的全覆蓋，交通基礎設施建設取得重大進展，區域協調發展邁入新階段。

除直轄市和港澳臺外，全國已有福建、安徽、江西、河北、廣東、河南、湖南、湖北、廣西、遼寧和貴州等省份實現“市市通高鐵”。

接下來，多個省份將達成該目標。

2027年前后，北沿江高鐵江蘇段和津濰高鐵預計建成。屆時，泰州和東營將迎來高鐵時代，江蘇和山東將實現“市市通高鐵”。

2028年左右，甬舟高鐵預計開通，這將補齊浙江“市市通高鐵”的最后一塊“拼圖”。康渝、延榆高鐵等建成后，連同西延、西康和西十高鐵等，陜西也可能將實現該目標。

山西和吉林，則需要推進太綏高鐵和長四遼通高鐵等線路落地。

更大范圍的“市市通高鐵”，還需要更長時間。