重慶
在2025年11月，帕薩特（參數丨圖片）的月銷量依然接近2萬輛，而1-11月累計銷量更是突破20萬輛，這對于一臺燃油車來說，實屬不易，但這也證明了消費者對帕薩特產品的認可。不過在新能源車型逐漸成為主流的今天，即使是經典車型也必須做出改變。
近日，在工信部新一批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中我們就看到了帕薩特 ePro的身影。
從申報圖可以看到，帕薩特 ePro的新能源化特征比較明顯，采用了貫穿式LED燈帶和發光LOGO的設計。
車身側面保持了大眾一貫的平直腰線設計，車尾也是以橫向線條為主，貫穿式尾燈和可發光LOGO與車頭形成呼應。
車身尺寸方面，帕薩特 ePro長寬高分別為5017mm/1850mm/1489mm，軸距2871mm，相比燃油版長度稍有增加。
當然，重點在于動力系統的變化，帕薩特 ePro采用了1.5T EVO II發動機+電動機組成的插混系統，發動機峰值功率95kW，電機峰值功率145kW。配備22kWh電池組，CLTC純電續航將大于150km，綜合續航也將突破1300km。
紅點車評
可以說帕薩特 ePro申報信息的曝光，既代表了帕薩特家族駛入雙擎并驅的新賽道，也標志著上汽大眾以“ePro”為代號的新一代混動產品序列正式開啟。
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