吉林四平市還有3條規(guī)劃鐵路，包括2條高鐵、1條擴(kuò)能改造鐵路

“以后從長春去通化，比去趟機(jī)場還快？”四平的哥們昨晚把這句話甩進(jìn)群里，瞬間炸出一堆“真的假的”。別懷疑，2027年長四遼通高鐵一錘下去，1.5小時直達(dá)，車票大概率比機(jī)場大巴便宜。四平東站在地圖上一夜升值，成了東北高鐵的“十字路口”——南北京哈、東西新線，在這兒掰手腕。

最香的是遼源、梅河口這些“小透明”城市，直接被拉進(jìn)全國高鐵朋友圈。以前去趟北京得先顛到沈陽繞個大彎，未來四平換車，350公里時速一路飆進(jìn)關(guān)，中午在遼源吃抻面，晚上到北京擼串，時間富裕得讓人心慌。

另一條更野的線——集赤通長高鐵，還在省級畫餅階段，但畫的是“蒙東大羊腿”。內(nèi)蒙古集寧的煤炭、赤峰的雜糧、通遼的牛肉干，一口氣沖到長春，四平正好卡在中間“收過路費”。別小看這條東西走廊，一旦批復(fù)，四平就從“吉林老二”搖身變成“蒙東和東北的會客廳”，房價先漲的還是學(xué)區(qū)房。

有人嘀咕：高鐵再快，跟咱平頭百姓有啥關(guān)系？看看第三條——四平到集安老鐵路扒了重鋪，2026年先動工。隧道加高、橋梁加固、站點搬家，最大受益者其實是“帶貨”。集安的人參、礦泉水、邊境小百貨，原來靠卡車晃十小時，未來一節(jié)車皮拉到四平編組，直接掛上京哈大列，朝發(fā)夕至營口港，通關(guān)去韓國比順豐還穩(wěn)。物流成本砍三成，邊境貿(mào)易的利潤率肉眼可見地鼓起來。

更暗爽的是四平本地廠。紅嘴開發(fā)區(qū)里做玉米深加工的老板早就放話：鐵路運(yùn)力一松綁，馬上加一條生產(chǎn)線，專供出口。招工需求一拉，外賣、租房、幼兒園全跟著喝湯。別小看一條鐵軌，它把“投資不過山海關(guān)”的調(diào)侃硬生生掰成“資金搶過山海關(guān)”。

當(dāng)然，也有人潑冷水——“規(guī)劃聽了十年，動工還早”。可這次不一樣，長四遼通已經(jīng)寫進(jìn)國鐵集團(tuán)“十四五”尾巴項目，資金池子先到位；貨運(yùn)改造更是沈局親自下場，施工招標(biāo)公告都掛出來了。再拖？除非鐵總改行賣奶茶。

最現(xiàn)實的提醒：想換房的，別等通車那天再下手。四平東站方圓三公里，新盤已經(jīng)悄悄收緊折扣。真等2027年汽笛一響，房東就不是現(xiàn)在這個臉色。至于做點小買賣的，現(xiàn)在去把拼多多店鋪注冊好，賣延邊泡菜、內(nèi)蒙古牛肉干，物流紅利一口都別浪費。

東北的天還是冷，但鐵軌一熱，城市就回血。四平這次賭的是“過路財神”，看起來只是多停幾趟車，實際上把整座城市的時鐘往前撥了十年。誰先到站，誰先占座，就這么簡單。