“以后從長春去通化,比去趟機(jī)場還快?”四平的哥們昨晚把這句話甩進(jìn)群里,瞬間炸出一堆“真的假的”。別懷疑,2027年長四遼通高鐵一錘下去,1.5小時直達(dá),車票大概率比機(jī)場大巴便宜。四平東站在地圖上一夜升值,成了東北高鐵的“十字路口”——南北京哈、東西新線,在這兒掰手腕。
最香的是遼源、梅河口這些“小透明”城市,直接被拉進(jìn)全國高鐵朋友圈。以前去趟北京得先顛到沈陽繞個大彎,未來四平換車,350公里時速一路飆進(jìn)關(guān),中午在遼源吃抻面,晚上到北京擼串,時間富裕得讓人心慌。
另一條更野的線——集赤通長高鐵,還在省級畫餅階段,但畫的是“蒙東大羊腿”。內(nèi)蒙古集寧的煤炭、赤峰的雜糧、通遼的牛肉干,一口氣沖到長春,四平正好卡在中間“收過路費”。別小看這條東西走廊,一旦批復(fù),四平就從“吉林老二”搖身變成“蒙東和東北的會客廳”,房價先漲的還是學(xué)區(qū)房。
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有人嘀咕:高鐵再快,跟咱平頭百姓有啥關(guān)系?看看第三條——四平到集安老鐵路扒了重鋪,2026年先動工。隧道加高、橋梁加固、站點搬家,最大受益者其實是“帶貨”。集安的人參、礦泉水、邊境小百貨,原來靠卡車晃十小時,未來一節(jié)車皮拉到四平編組,直接掛上京哈大列,朝發(fā)夕至營口港,通關(guān)去韓國比順豐還穩(wěn)。物流成本砍三成,邊境貿(mào)易的利潤率肉眼可見地鼓起來。
更暗爽的是四平本地廠。紅嘴開發(fā)區(qū)里做玉米深加工的老板早就放話:鐵路運(yùn)力一松綁,馬上加一條生產(chǎn)線,專供出口。招工需求一拉,外賣、租房、幼兒園全跟著喝湯。別小看一條鐵軌,它把“投資不過山海關(guān)”的調(diào)侃硬生生掰成“資金搶過山海關(guān)”。
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當(dāng)然,也有人潑冷水——“規(guī)劃聽了十年,動工還早”。可這次不一樣,長四遼通已經(jīng)寫進(jìn)國鐵集團(tuán)“十四五”尾巴項目,資金池子先到位;貨運(yùn)改造更是沈局親自下場,施工招標(biāo)公告都掛出來了。再拖?除非鐵總改行賣奶茶。
最現(xiàn)實的提醒:想換房的,別等通車那天再下手。四平東站方圓三公里,新盤已經(jīng)悄悄收緊折扣。真等2027年汽笛一響,房東就不是現(xiàn)在這個臉色。至于做點小買賣的,現(xiàn)在去把拼多多店鋪注冊好,賣延邊泡菜、內(nèi)蒙古牛肉干,物流紅利一口都別浪費。
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東北的天還是冷,但鐵軌一熱,城市就回血。四平這次賭的是“過路財神”,看起來只是多停幾趟車,實際上把整座城市的時鐘往前撥了十年。誰先到站,誰先占座,就這么簡單。
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