行車安全才是真安全！這是紅旗天工給出的時(shí)代答案

2025年12月19日，長(zhǎng)春的寒冬中燃起了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)安全升級(jí)的熱度——一汽紅旗攜手中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（簡(jiǎn)稱“中汽中心”）在這里正式舉辦了“全天候安全·國(guó)標(biāo)共鑒體驗(yàn)暨聯(lián)合國(guó)‘道路安全十年行動(dòng)’行車安全公益行”活動(dòng)。

這場(chǎng)橫跨動(dòng)態(tài)極限驗(yàn)證與靜態(tài)互動(dòng)展示的活動(dòng)，不僅是對(duì)紅旗天工系列產(chǎn)品安全技術(shù)實(shí)力的公開驗(yàn)證，更是對(duì)“行車安全才是真安全”這一核心主張的堅(jiān)定宣示，深刻重構(gòu)了新能源汽車時(shí)代的安全價(jià)值體系。

從“事故防護(hù)”到“風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避”的理念革新

長(zhǎng)久以來(lái)，汽車安全領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)多聚焦于碰撞測(cè)試成績(jī)、氣囊數(shù)量、車身鋼材強(qiáng)度等被動(dòng)防護(hù)指標(biāo)，隨著用戶用車場(chǎng)景日益復(fù)雜，傳統(tǒng)安全理念已難以覆蓋高速行駛、智能駕駛、極端天氣等多元場(chǎng)景下的安全需求。紅旗天工主張的“行車安全才是真安全”理念，正是對(duì)這一行業(yè)痛點(diǎn)的精準(zhǔn)回應(yīng)。

中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理兼紅旗品牌運(yùn)營(yíng)委員會(huì)副總裁柳長(zhǎng)慶

這一理念的核心是將安全防線從“事故發(fā)生后”前移至“風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生前”，通過(guò)系統(tǒng)化的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)“不立于危墻之下”的從容駕馭。正如中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理兼紅旗品牌運(yùn)營(yíng)委員會(huì)副總裁柳長(zhǎng)慶在致辭中所言：“安全不應(yīng)是參數(shù)堆砌，而是通過(guò)軟硬件精準(zhǔn)協(xié)控，讓車輛能夠預(yù)見風(fēng)險(xiǎn)、穩(wěn)定掌控，將‘行車安全’理念植入產(chǎn)品基因。”這種升維不僅是技術(shù)層面的突破，更是對(duì)用戶生命的極致尊重——真正的安全，不是事故后的“補(bǔ)救”，而是從源頭避免事故發(fā)生或失控的可能，是“御敵于千里之外”的智慧與實(shí)力。

在新能源汽車安全爭(zhēng)議頻發(fā)的當(dāng)下，紅旗天工的安全升維具有鮮明的行業(yè)針對(duì)性。電池起火、高速失控、智能駕駛誤判等安全痛點(diǎn)，本質(zhì)上都是傳統(tǒng)安全體系與新能源、智能化技術(shù)發(fā)展不同步導(dǎo)致的。紅旗天工構(gòu)建的全天候安全體系，融合了頂尖車身防護(hù)、領(lǐng)先電池安全技術(shù)與全方位氣囊守護(hù)，同時(shí)將電磁防護(hù)、健康座艙等隱性安全需求納入考量，形成了覆蓋“行駛－停泊－駕乘”全場(chǎng)景的安全解決方案。這種系統(tǒng)性思維，打破了行業(yè)“單點(diǎn)安全突破”的局限，為新能源安全標(biāo)準(zhǔn)的完善提供了全新范式。

安全升維的背后，是紅旗品牌近七十年的技術(shù)積淀與責(zé)任傳承。從新中國(guó)第一輛“東風(fēng)”轎車到歷屆國(guó)慶閱兵檢閱車，紅旗的安全基因早已融入品牌血脈。進(jìn)入新能源時(shí)代，紅旗天工延續(xù)了這一基因，深度參與中汽中心推出的新能源汽車安全新標(biāo)準(zhǔn)——“珠穆朗瑪”計(jì)劃，該計(jì)劃涵蓋被動(dòng)安全、電安全、智能安全、信息安全、功能安全以及健康安全六大板塊，旨在以嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)重塑新能源汽車安全體系。紅旗天工08作為首款參與該驗(yàn)證的車型，完成了水中托底、前后夾擊、側(cè)面柱碰、頂部側(cè)壓等“魔鬼四連環(huán)硬核挑戰(zhàn)”及“碰撞后電池包槍擊挑戰(zhàn)”，以實(shí)測(cè)成績(jī)印證了技術(shù)實(shí)力。

紅旗天工系列的被動(dòng)安全防護(hù)堪稱“鋼筋鐵骨”，其搭載的9H4M籠式車身結(jié)構(gòu)，在傳統(tǒng)9H籠式車身基礎(chǔ)上，于乘員艙前部、后部和兩側(cè)構(gòu)建4個(gè)M型強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，抗沖擊性能較上一代提升30%。車身高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)74%，超高強(qiáng)熱成形硼鋼用量占比18%，其中A柱、B柱、車門防撞梁等關(guān)鍵區(qū)域采用2000MPa超高強(qiáng)度熱成型鋼，這種鋼材強(qiáng)度相當(dāng)于指甲蓋面積可承受20噸壓力。全車配備9個(gè)安全氣囊，包括主副駕安全氣囊、前后排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾及膝部氣囊，形成360度無(wú)死角的緩沖保護(hù)。

電池安全方面，紅旗天工08電池包達(dá)到IPX8級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)，可承受120小時(shí)浸泡測(cè)試無(wú)異常，采用首創(chuàng)的六面體絕緣技術(shù)與納米級(jí)航天隔熱材料，搭配電池云醫(yī)生7×24小時(shí)監(jiān)控與毫秒級(jí)斷電響應(yīng)機(jī)制，構(gòu)建起全方位防護(hù)。

健康安全領(lǐng)域，天工系列座艙采用母嬰級(jí)環(huán)保材料，座椅、頂棚、中控臺(tái)等部件的“五苯三醛”指標(biāo)多數(shù)為零，經(jīng)密閉高溫靜置后仍無(wú)異味，通過(guò)OEKO-TEX嬰兒級(jí)認(rèn)證，達(dá)到家居級(jí)甚至醫(yī)療級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)。值得關(guān)注的是，紅旗天工08制定了國(guó)內(nèi)首個(gè)部件級(jí)人體電磁防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，車內(nèi)電磁輻射量接近國(guó)標(biāo)的千分之一，相當(dāng)于日常使用的藍(lán)牙耳機(jī)，徹底打消用戶對(duì)新能源汽車電磁輻射的顧慮。

對(duì)于用戶而言，紅旗天工的安全升維帶來(lái)了從“放心”到“安心”的體驗(yàn)升級(jí)。傳統(tǒng)安全配置解決的是“不受傷”的底線需求，而紅旗天工的行車安全體系則實(shí)現(xiàn)了“不遇險(xiǎn)”的高階追求。跨層記憶泊車技術(shù)在動(dòng)態(tài)障礙場(chǎng)景下成功率達(dá)99%，讓新手告別停車焦慮；高速爆胎穩(wěn)控系統(tǒng)在110km/h爆胎后200ms內(nèi)即可穩(wěn)定車身，偏航角控制在國(guó)標(biāo)范圍內(nèi)，守護(hù)行駛軌跡；300米遠(yuǎn)距感知的智能駕駛系統(tǒng)能提前識(shí)別施工路段、違規(guī)停車等復(fù)雜路況，主動(dòng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)——這些技術(shù)創(chuàng)新將安全從抽象參數(shù)轉(zhuǎn)化為可感知的駕駛體驗(yàn)，讓用戶在每一次出行中都能感受到“看得見、摸得著”的安全感。這種體驗(yàn)升級(jí)，正是新能源汽車從“交通工具”向“移動(dòng)生活空間”轉(zhuǎn)型的核心支撐。

從行業(yè)發(fā)展視角看，紅旗天工的安全升維推動(dòng)了新能源安全標(biāo)準(zhǔn)的迭代升級(jí)。當(dāng)前，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處于新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵期，明年將有超過(guò)82項(xiàng)新國(guó)標(biāo)實(shí)施，覆蓋安全、環(huán)保、智能網(wǎng)聯(lián)等多個(gè)領(lǐng)域。紅旗天工以高于國(guó)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)開展極限測(cè)試，通過(guò)“動(dòng)態(tài)場(chǎng)景實(shí)測(cè)+靜態(tài)展具互動(dòng)”的方式驗(yàn)證安全技術(shù)，不僅為新國(guó)標(biāo)的落地提供了實(shí)踐參考，更以企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提升，助力中國(guó)汽車工業(yè)向高可靠、高安全、高智能方向邁進(jìn)。這種“以實(shí)踐促標(biāo)準(zhǔn)”的模式，為行業(yè)安全技術(shù)的良性發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力。

雙重背書下的安全信任體系構(gòu)建

當(dāng)下，用戶對(duì)安全性能的認(rèn)知越來(lái)越理性，單純的企業(yè)自夸已難以贏得市場(chǎng)信任。紅旗天工此次響應(yīng)聯(lián)合國(guó)“道路安全十年行動(dòng)”全球倡議，并攜手中汽中心這一國(guó)家級(jí)權(quán)威技術(shù)機(jī)構(gòu)，構(gòu)建起“聯(lián)合國(guó)公益背書+中汽中心技術(shù)認(rèn)證”的雙重信任體系。

聯(lián)合國(guó)“道路安全十年行動(dòng)”作為全球范圍內(nèi)的重要公益倡議，由世界衛(wèi)生組織（WHO）牽頭推進(jìn)，其核心目標(biāo)是到2030年將全球道路交通傷亡人數(shù)至少減少50%。中汽中心作為該行動(dòng)在中國(guó)的唯一授權(quán)單位，一汽紅旗作為民族汽車品牌的代表，在此次行車安全公益行活動(dòng)中肩負(fù)起“輪值主席單位”的責(zé)任，深度參與其中。紅旗天工將“零死亡、零重傷”的愿景，融入每一輪研發(fā)、每一處工藝、每一次出行，這不僅是對(duì)國(guó)際公益倡議的踐行，更是在解答一個(gè)與人類文明進(jìn)步同頻共振的時(shí)代命題。

這種公益背書的價(jià)值，不僅在于提升品牌形象，更在于推動(dòng)安全理念的全民普及。紅旗天工此次啟動(dòng)的行車安全公益行，將深入開展“人－車－路”一體化的安全普及活動(dòng)，通過(guò)技術(shù)體驗(yàn)、安全講座、公益宣傳等多種形式，提升全社會(huì)行車安全意識(shí)與能力。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的“公益課堂”，讓體驗(yàn)者通過(guò)酒駕眼鏡感受醉酒駕駛的危害，直觀傳遞文明出行理念，這種沉浸式公益?zhèn)鞑ミh(yuǎn)比傳統(tǒng)宣傳更具感染力。正如中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司高級(jí)工程師趙博文所言：“車的安全技術(shù)，終極目的是提升人的安全體驗(yàn)，而公益行動(dòng)則是實(shí)現(xiàn)這一目的的重要橋梁。”

中汽中心的技術(shù)認(rèn)證，為紅旗天工的安全實(shí)力提供了專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)佐證。作為國(guó)家級(jí)汽車行業(yè)技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，中汽中心全程為“全天候安全·國(guó)標(biāo)共鑒體驗(yàn)”活動(dòng)提供權(quán)威技術(shù)支持與監(jiān)督背書，確保每一項(xiàng)驗(yàn)證流程嚴(yán)格遵循國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，部分項(xiàng)目更以高于國(guó)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)開展極限測(cè)試。這種“第三方權(quán)威認(rèn)證”模式，徹底打破了企業(yè)“自說(shuō)自話”的傳播困境，讓安全性能從“企業(yè)宣稱”變?yōu)椤皵?shù)據(jù)實(shí)證”。

在此次動(dòng)態(tài)極限驗(yàn)證項(xiàng)目中，中汽中心按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)紅旗天工車型的核心安全性能進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)。高速爆胎穩(wěn)控驗(yàn)證中，紅旗天工08在120km/h直線行駛中瞬間觸發(fā)爆胎，憑借毫秒級(jí)爆胎信號(hào)識(shí)別與扭矩矢量控制技術(shù)，精準(zhǔn)地將軌跡偏移控制在3.5米的安全通道內(nèi)；干地飛坡驗(yàn)證中，紅旗天工08以60—80km/h的速度通過(guò)特定坡道，車身落地后，快速收斂達(dá)到穩(wěn)定，懸掛系統(tǒng)有效過(guò)濾路面沖擊；多車跨層記憶泊車挑戰(zhàn)，模擬了包含動(dòng)態(tài)障礙與跨層路徑的復(fù)雜車庫(kù)場(chǎng)景，三輛紅旗天工05面對(duì)各類突發(fā)障礙物，無(wú)需駕駛員手動(dòng)干預(yù)，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行避障。最終實(shí)現(xiàn)“記憶路線-動(dòng)態(tài)避障-車輛泊入”的泊車閉環(huán)。

靜態(tài)互動(dòng)展中，液壓剪切、重錘敲擊、高溫煮材等可操作體驗(yàn)，讓用戶親手驗(yàn)證車身強(qiáng)度、電池防護(hù)、環(huán)保材料等隱性優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了“讓標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)話，讓安全可觸”。

這種雙重背書的深層價(jià)值，在于構(gòu)建了“技術(shù)實(shí)力－權(quán)威認(rèn)證－用戶信任”的完整閉環(huán)。聯(lián)合國(guó)“道路安全十年行動(dòng)”的公益背書讓紅旗天工的安全追求獲得了價(jià)值認(rèn)同，中汽中心的技術(shù)認(rèn)證讓安全性能獲得了專業(yè)佐證。對(duì)于消費(fèi)者而言，這種雙重背書意味著選擇紅旗天工不僅是選擇了一款安全的汽車，更是選擇了一種有責(zé)任、可信賴的出行方式。對(duì)于行業(yè)而言，這種“公益+技術(shù)”的權(quán)威聯(lián)動(dòng)模式，為汽車安全傳播樹立了新標(biāo)桿。

記者手記：

行車安全，既是關(guān)乎億萬(wàn)用戶生命安全的民生議題，也是衡量汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量的核心指標(biāo)。紅旗天工以“行車安全才是真安全”的理念革新，以“聯(lián)合國(guó)公益+中汽中心技術(shù)認(rèn)證”的雙重背書，以及系統(tǒng)化的安全技術(shù)實(shí)踐，為中國(guó)新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的提升樹立了標(biāo)桿。

從9H4M籠式車身的“鋼筋鐵骨”到IPX8級(jí)防水的電池防護(hù)，從國(guó)內(nèi)首個(gè)部件級(jí)電磁防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)到99%成功率的智能泊車技術(shù)，紅旗天工的安全升維不是單點(diǎn)技術(shù)的堆砌，而是全場(chǎng)景、全周期的系統(tǒng)工程。這種以用戶生命安全為核心的研發(fā)邏輯，打破了行業(yè)“參數(shù)競(jìng)賽”的浮躁，回歸了汽車產(chǎn)業(yè)“以人為本”的本質(zhì)。

在這場(chǎng)安全升維的浪潮中，紅旗天工不僅展現(xiàn)了中國(guó)汽車品牌的技術(shù)實(shí)力與責(zé)任擔(dān)當(dāng)，更讓“安全”成為中國(guó)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的鮮明底色。