一架利比亞飛機在土耳其墜毀，利總參謀長、陸軍司令等高官遇難

據來自央視新聞、新華網等媒體12月24日的消息：當地時間12月23日晚，一架尾號9H-DFJ的“獵鷹50”公務機從土耳其安卡拉埃森博阿機場起飛，計劃飛往利比亞首都的黎波里，機上搭載著利比亞民族統一政府的5名核心官員——包括軍隊總參謀長穆罕默德·阿里·艾哈邁德·哈達德、陸軍司令、軍工生產負責人等。

然而該飛機在起飛僅42分鐘后，飛機因報告“電力故障”請求緊急降落，卻在之后又沒了消息，于20時52分徹底失聯，最終確認飛機墜毀，殘骸在安卡拉南部哈伊馬納地區被發現，機上5名乘客與3名機組人員全部遇難。

“獵鷹50”公務機和“陣風”戰斗機同出于法國達索航空公司，這款公務機是在獵鷹20基礎上研發的雙發改三發公務機，采用新型超臨界機翼設計并首次應用復合材料，1976年就完成了首飛，距今已近50年。該機型也是首架實現跨大西洋飛行的公務機，1997年推出的改進型獵鷹50EX提升了航程與載荷能力，被多國政府用于專機及海上巡邏任務。

由于墜毀的這架獵鷹50飛機上有多位利比亞軍政高官，利比亞民族統一政府總理德拜巴也第一時間宣布“舉行三天官方哀悼”。

多年來利比亞軍政局勢一直不穩，這下更“難穩”了。自2011年卡扎菲政權倒臺后，這個國家就分成了“東西兩大陣營”——西邊是得到聯合國承認的“民族統一政府”，控制著的黎波里等西部城市；東邊是“國民代表大會”與“國民軍”結盟的勢力，手握東部和南部大部分土地，雙方已經對峙了十幾年，誰也吃不下誰。

而這次遇難的哈達德一行人則是西部民族統一政府的“軍方核心”：哈達德本人是總參謀長，相當于軍隊的“大腦”，負責制定整體軍事策略；陸軍司令則是地面部隊的“一把手”，直接管著最核心的作戰力量；軍工生產負責人則是“后勤總管”，管著武器、彈藥的供應。這三個人加起來，幾乎覆蓋了西部軍方的“指揮、作戰、補給”全鏈條，所以利比亞的這次飛機遇難事件相當于一下子折損了半壁“智囊團+執行力團隊”。

短期來看，利比亞西部軍方必然會陷入“權力真空”和“指揮混亂”。畢竟核心決策者集體遇難，接下來誰來接任、各部門如何銜接，都需要時間磨合，這段“空窗期”里，西部的軍事部署、邊境管控、內部維穩能力都會直線下降。

而利比亞東邊的“國民軍”顯然不會錯過這個機會——空難發生后，“國民軍”雖然表面上發了“哀悼聲明”，但明眼人都能看出來，這更像是一種“觀望試探”，接下來很可能會在邊境摩擦、資源爭奪上加大動作，比如搶占西部控制的油田、港口，進一步壓縮西部的生存空間。

從長期來看，這場空難會讓利比亞的“統一進程”更加遙遙無期。之前雖然雙方對峙，但西部至少有哈達德這樣的核心人物能穩住軍方，偶爾還能和東部進行一些“非正式接觸”，探討停火或合作的可能。現在核心層沒了，西部內部很可能會出現“派系斗爭”——不同將領為了爭奪權力互相拆臺，原本就不穩固的“統一政府”可能會進一步分裂。

而東部勢力看到西部“內亂”，更不會有談判的意愿，反而可能會拉攏西部的分裂派系，甚至會采取軍事行動，讓局勢變得更復雜。

實際上哈達德這次去土耳其的目的大概率是爭取土耳其的武器支持、軍事培訓，畢竟土耳其一直是利比亞西部勢力的重要“靠山”。現在哈達德遇難，利比亞西部勢力與土耳其的軍事合作很可能會“斷檔”：接下來誰來對接？新的負責人是否能獲得土耳其的信任？這些都是未知數。而一旦失去土耳其的支持，西部在與東部的對峙中，會更加“底氣不足”，甚至可能出現“兵力收縮”，讓東部的優勢進一步擴大。

有軍事專家稱，這一場空難摔碎了利比亞的“穩定希望”，使原本就像“走鋼絲”的利比亞局勢，現在一下子少了“平衡桿”，接下來是繼續搖晃著往前走，還是直接摔下來，誰也說不準。

但可以肯定的是，只要東西對峙的格局不變，只要核心權力層的斷層無法快速彌補，利比亞想實現真正的穩定，只會更難。畢竟在一個分裂的國家里，失去核心決策者，就像一艘船沒了舵手，剩下的只能是在風浪里隨波逐流。

消息來源：央視新聞12月24日報道《利比亞軍事領導人在土耳其墜機身亡，飛機起飛42分鐘后失聯，殘骸已找到》