雙擎版不到10萬 車機跟上形勢 2026款卡羅拉實拍簡評

12月21日，一汽豐田推出了2026款卡羅拉（參數(shù)丨圖片），共有四款車型，包括三款電混雙擎和一款燃油版，指導(dǎo)價是12.68—14.98萬元。這次廠家推出了直銷價，是9.9—11.8萬元。即日起至1月31日期間下訂，還可限時享受4000元購置稅補貼權(quán)益。新車在內(nèi)外飾上有較大變化，風(fēng)格上更接近新能源車，還加長了軸距帶來更大后排空間，同時還升級了車機系統(tǒng)，用車體驗有顯著升級。

采用全新風(fēng)格前臉，與bZ家族風(fēng)格接近，C字型燈組融合了貫穿式燈帶，霧燈位于兩側(cè)通風(fēng)道上方，看起來十分年輕。只有底部有較小的進風(fēng)格柵，撞風(fēng)面大幅度減小，風(fēng)阻系數(shù)應(yīng)該能降低不少。

車身尺寸長寬高分別為4710/1780/1435mm，軸距為2750mm。相比舊款車型，軸距增加了50mm，車身同步加長75mm，肉眼看起來變化不大，坐進后排才能感受到。車身整體造型基本不變，還是標準的三廂比例，整體中規(guī)中矩。提供15、16和17英寸三種輪圈，胎寬分別是195mm、205mm和225mm。

動力方面，提供雙擎版和燃油版兩種動力，雙擎版車型搭載第五代智能電混雙擎系統(tǒng)，1.8L自然吸氣發(fā)動機搭配電機和行星齒輪動力分流機構(gòu)，發(fā)動機最大功率72kW，電機最大功率為70kW，系統(tǒng)綜合功率101kW，WLTC綜合油耗為4.13—4.45L/100km。提供43L油箱，加92號汽油，一箱油能跑1000公里。燃油版搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機匹配CVT變速器，最大功率為126kW，最大扭矩205Nm，WLTC綜合油耗6.08L/100km。

座艙變化同樣很大，也變成了新能源車上常見的簡約風(fēng)格，儀表臺變成兩級臺階，出風(fēng)口隱藏布置，提供12.9英寸懸浮式中控屏和8.8英寸全液晶儀表屏，僅保留較少的實體按鍵。儀表臺和門板上都采用大面積超纖絨材質(zhì)覆蓋，觸感不錯，中高配車型有64色氛圍燈。高配車型方向盤是真皮材質(zhì)，造型沒變化，左側(cè)橫幅上集成了輔助駕駛的按鍵。全系標配Toyota Pilot駕駛輔助系統(tǒng)，有車道保持和居中功能，包括全速自適應(yīng)巡航，可實現(xiàn)基礎(chǔ)L2級功能，沒有領(lǐng)航輔助和自動泊車功能。

8.8英寸全液晶儀表屏采用當前流行的三分區(qū)展示，中央顯示輔助信息，左側(cè)是行車電腦信息，右側(cè)是車輛狀態(tài)信息。

車機升級也是本次重點之一，12.9英寸屏幕邊框有些寬，但芯片升級為高通驍龍8155P車規(guī)級芯片，提供車輛3D渲染圖和直觀的車控，大部分硬件都可通過屏幕直接控制。AI語音交互系統(tǒng)支持雙音區(qū)識別，可以控制導(dǎo)航、空調(diào)、車窗、天窗在內(nèi)的很多硬件，還支持連續(xù)語音指令。另外，車機還實現(xiàn)了全平臺手機互聯(lián)，包括CarPlay、HiCar、CarLink都可以用，與手機打通也很簡便。系統(tǒng)還支持FOTA和SOTA升級，可以做到不停升級迭代，保持與時俱進。

擋桿臺保留了傳統(tǒng)的機械式換擋桿，前方有單手機位，高配車型提供50W無線充。

提供仿皮材質(zhì)的一體化運動座椅，頭枕與肩部的橙色縫線勾勒得很有型，坐墊與靠背都有不錯的側(cè)向支撐，填充物軟硬適中，舒適感不錯。中高配車型主駕提供電動調(diào)節(jié)，副駕為手動調(diào)節(jié)。

后排座椅也是一體式頭枕，兩側(cè)有一定的側(cè)向支撐，坐墊長度略短，感覺腿部承托力欠缺點，靠背有一定的側(cè)向支撐。空間方面，侃弟身高175cm，腿部有兩拳半，相比舊款確實更開闊些，頭頂有一拳兩指，橫向乘坐三人也足夠。有地臺式出風(fēng)口，但沒有可翻折扶手。

尾廂常規(guī)容積為470L，縱深和寬度都不錯，開口也比較大，比較實用。

底盤方面，依然提供前麥弗遜獨立式和后雙橫臂獨立式的懸掛組合。

侃弟點評：

在新能源和國產(chǎn)燃油車的雙重壓力下，卡羅拉的銷量也受到較大沖擊，今年全年銷量有可能不到10萬臺。廠家在年底推出的新款卡羅拉核心目的包括拉低價格和提升產(chǎn)品力，雙擎版車型的官方價格首次來到10萬之下，而且新車在用戶吐槽較多的如車機、后排空間等方面也有了切實提升，能夠為用戶帶來更好體驗。我們預(yù)計新車將迎來一波小高潮。