高速交通執(zhí)法人員義科林：見證桂林高速的智慧蝶變

高速交通執(zhí)法人員義科林正在對過往車輛進(jìn)行日常檢查。記者蘇展 攝

自1999年進(jìn)入高速公路系統(tǒng)以來，義科林已從事交通執(zhí)法工作26年。他所在的廣西交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法局第四支隊(duì)第一大隊(duì)，正位于國家高速公路網(wǎng)“十縱十橫”中兩條大動脈——G65包茂高速與G72泉南高速的交會處。他的26年執(zhí)法生涯，也因此與這條交通動脈的迭代升級深度交織。

“十四五”規(guī)劃全面實(shí)施的五年，桂林高速公路網(wǎng)經(jīng)歷了一場以“擴(kuò)容、提質(zhì)、智慧、融合”為核心的深刻變革。義科林身上佩戴的執(zhí)法記錄儀，如同一個(gè)時(shí)代的切片，默默記錄著這一切。

通途之變：從“瓶頸段”到“八車道畫廊”

“堵”，是義科林執(zhí)法生涯中最深刻的記憶之一。大隊(duì)管轄的G72泉南高速桂林至柳州段，是廣西最早的山區(qū)高速公路之一。隨著車流量逐年攀升，原有的四車道早已不堪重負(fù)。

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2021年。《“十四五”推進(jìn)西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實(shí)施方案》發(fā)布，明確將“推進(jìn)G72泉南高速公路廣西段擴(kuò)容”列為重點(diǎn)任務(wù)。作為核心段，桂林至柳州段“四改八”改擴(kuò)建工程全面提速。義科林和同事們的職責(zé)，也從秩序維護(hù)延伸到施工期交通組織保障，需與交警、項(xiàng)目方協(xié)同，在保安全的前提下全力保暢通。

這是一項(xiàng)艱巨挑戰(zhàn)。工程全長100.8公里，總投資160.3億元，2021年7月開工，在數(shù)年建設(shè)期里，如何確保這條南北“大動脈”不斷流、少擁堵、保安全，成為頭等大事。

其間，第一大隊(duì)摸索出“三個(gè)常態(tài)化”工作法：隱患排查整治、聯(lián)勤聯(lián)動、重點(diǎn)監(jiān)管常態(tài)化，并與交警、運(yùn)營公司建立了“一路多方”“五保三方”協(xié)作機(jī)制。這些努力成效顯著，在復(fù)雜施工環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)了路段安全責(zé)任事故及長時(shí)間擁堵“零發(fā)生”。

2023年12月，項(xiàng)目正式通車。這條連接桂林、柳州兩地的大通道，運(yùn)輸效率大幅提升。更讓義科林自豪的是，新路并非簡單“攤大餅”，它穿行于喀斯特地貌，采用生態(tài)邊溝等設(shè)計(jì)，最大程度保護(hù)了沿線山水。駕車行駛其中，宛如穿行于一條流動的“八車道山水畫廊”。

驛站之新：從“歇腳點(diǎn)”到“文旅新地標(biāo)”

如果說“四改八”是“通”的升級，那么2023年同步啟用的新桂林服務(wù)區(qū)，則是“享”的飛躍。它徹底顛覆了人們對高速服務(wù)區(qū)“加油、如廁、泡面”的刻板印象。

這里被打造成廣西首個(gè)生態(tài)型、全景式、文化型體驗(yàn)服務(wù)區(qū)。街區(qū)式布局融合了桂北民居風(fēng)格與桂林山水意象，一步一景。區(qū)內(nèi)設(shè)有“桂林印象”“鹿鳴宴”等文化商業(yè)板塊，節(jié)假日甚至引入桂劇、彩調(diào)等非遺表演，被司乘人員稱為“簡直就是個(gè)旅游景區(qū)”。

它更是一個(gè)智慧化安全節(jié)點(diǎn)和功能復(fù)合的“微城市”。服務(wù)區(qū)停車場高清攝像頭全覆蓋，并與大隊(duì)指揮中心聯(lián)網(wǎng)。義科林曾向一位好奇的貨車司機(jī)介紹：“這里除了常規(guī)服務(wù)，還有特色商品展銷、本地美食體驗(yàn)，未來還將設(shè)立旅游咨詢中心，成為桂林旅游的‘前哨站’。”截至2025年底，該服務(wù)區(qū)已接待車輛352.5萬車次、旅客935萬人次，成為展示廣西形象的閃亮名片。

執(zhí)法之智：從“人海戰(zhàn)術(shù)”到“數(shù)據(jù)巡邏”

“十四五”期間，義科林切身感受到了執(zhí)法方式的革命性變化。大隊(duì)指揮中心的升級，是這場變革的“智慧大腦”。

“過去靠‘車巡+人守’，現(xiàn)在是‘網(wǎng)巡+精準(zhǔn)出擊’。”義科林說。指揮中心接入了高清視頻監(jiān)控、氣象監(jiān)測、車輛識別等多項(xiàng)數(shù)據(jù)。隨著桂林收費(fèi)站超限檢測設(shè)備升級為“大磅”，超限率直線下降，有效杜絕了沖卡、繞磅等行為，維護(hù)了收費(fèi)站正常秩序。目前，溶江、桂林北等收費(fèi)站也正陸續(xù)進(jìn)行設(shè)備升級。

過去依賴定點(diǎn)設(shè)卡，效率低且危險(xiǎn)。如今，非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)能通過主線設(shè)備在車輛正常行駛中完成精準(zhǔn)稱重識別。對于大件運(yùn)輸車輛，可實(shí)現(xiàn)對其通行路段的實(shí)時(shí)監(jiān)控。義科林和同事依據(jù)系統(tǒng)推送的精準(zhǔn)信息進(jìn)行攔截處理，執(zhí)法效率與安全性大幅提升。

協(xié)同之網(wǎng)與綠色之能：從“單打獨(dú)斗”到“一路多方”

義科林所在的大隊(duì)駐地為交通樞紐，車流復(fù)雜，保暢壓力大。“十四五”期間，一個(gè)深刻的工作理念轉(zhuǎn)變是“一路多方”協(xié)同共治機(jī)制的深化。

大隊(duì)與高速交警、運(yùn)營公司、應(yīng)急搶險(xiǎn)等部門建立了常態(tài)化聯(lián)合指揮與應(yīng)急聯(lián)動平臺。一旦發(fā)生事故，通過協(xié)同處置平臺，平均處置時(shí)間同比縮短22.8%，平均救援時(shí)間縮短約25%。這種深度協(xié)同，讓義科林感覺自己的工作不再是孤立的執(zhí)法，而是融入了一張保障路網(wǎng)安全暢通的有機(jī)網(wǎng)絡(luò)。

與此同時(shí)，綠色轉(zhuǎn)型的觸角也延伸至高速公路。2023年9月，廣西首個(gè)全液冷新能源汽車超充示范站在桂林七星收費(fèi)站投入運(yùn)營，以“一秒一公里”的速度提供超充服務(wù)，標(biāo)志著桂林高速公路服務(wù)正邁向更環(huán)保、低碳的未來。

五年時(shí)光，讓義科林對自己的職業(yè)有了更深的理解。他巡邏的這條路，不僅是水泥瀝青的物理存在，G72泉南高速的擴(kuò)容，是完善國家和區(qū)域路網(wǎng)、緩解廣西南北通道壓力的關(guān)鍵之舉，更是服務(wù)西部陸海新通道國家戰(zhàn)略的生動實(shí)踐。他親眼看到，高速擴(kuò)容后，沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展活力進(jìn)一步激發(fā)；全新服務(wù)區(qū)吸引更多游客停留消費(fèi)，帶動了本地農(nóng)特產(chǎn)品銷售。

“我們守護(hù)的，不僅是道路的安全與暢通，更是這條動脈所承載的人流、物流、資金流與信息流，是沿線百姓的出行體驗(yàn)，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度與質(zhì)量。”這是“十四五”五年歷練后，義科林最深刻的感悟。

來源 | 桂林日報(bào) 記者蘇展 通訊員吳成燕

實(shí)習(xí)編輯 | 文菱麟

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