從昊鉑A800的推出到啟境的誕生，廣汽的深度轉型能打幾分？

2025年歲末，各大車企都在沖KPI，而廣汽昊鉑A800選擇在這一時間節(jié)點開啟盲訂，并打出了88元或888元的盲訂權益，何意味？說穿了，這就是一次“定位校準”。內部改革完成后，廣汽急需通過一款戰(zhàn)略產品，來驗證并宣告自己調整后的新航向和新戰(zhàn)術。這款全面搭載華為乾崑ADS智能駕駛與鴻蒙座艙的轎車，其誕生過程本身就濃縮了廣汽轉型的邏輯，以開放合作快速補齊頂級智能化短板，同時在自身擅長的三電領域持續(xù)深耕。

過去的幾年，對于任何一家傳統汽車巨頭而言，都充滿了顛覆與挑戰(zhàn)。廣汽也不例外，面對市場的疾速變化和內部增長的瓶頸，一場名為“番禺行動”的自我革新在2024年全面鋪開。這場行動的核心，絕非簡單的部門調整或口號更新，而是一場觸及研發(fā)、組織、品牌與合作模式的系統重構。

其最顯著的成果，自然是業(yè)務效率得到了顯著提升，新車開發(fā)周期從過去的26個月大幅縮短，市場反應速度更是加快了數倍。所有這些動作，最終都要服務于市場表現，廣汽堅決地整合資源，將曾經獨立運營的埃安與昊鉑兩大新能源品牌進行融合，計劃構建超千家融合銷售網點，其目標直指減少內耗、形成合力。

與此同時，廣汽在技術上采取“兩條腿”走路的務實打法，一條腿堅定地踏在自研道路上，從確保百萬輛車零自燃的彈匣電池，到已建成中試線的全固態(tài)電池，意在為企業(yè)筑牢技術根基。另一條腿則果斷地邁向開放合作，與華為聯合打造全新的高端品牌“啟境”，與寧德時代達成長期的戰(zhàn)略綁定。可以說，“番禺行動”為廣汽接下來的所有動作，鋪設了全新的底層操作系統。

“番禺行動”的價值在于它驗證了一條路徑，對于體量龐大的傳統車企，自研與合作這“兩條腿”缺一不可，是完成體系化重塑的關鍵支撐。新能源汽車的競爭早已從單一車型的PK，演進為整個企業(yè)體系能力、資源整合效率與生態(tài)構建速度的全面較量。廣汽通過流程再造（如導入IPD）、品牌整合，探索的正是如何將龐大的傳統資產轉化為敏捷創(chuàng)新的優(yōu)勢，而非負擔。

“自研+合作”深度捆綁模式的實踐，也正在推動產業(yè)形成新的聯動方式：整車廠不必也幾乎不可能包攬所有尖端技術，而是通過與科技巨頭、頭部供應商的深度融合，快速集成行業(yè)最佳解決方案，從而把更多精力聚焦于自身最具核心價值的領域。這種分化與協同，有利于整個產業(yè)生態(tài)更加專業(yè)化，加速技術普及的進程。

2026年，將是檢驗這套新體系成色的關鍵一年，自主品牌陣營或將發(fā)起一輪密集的新車攻勢，廣汽集團也不例外。根據規(guī)劃，廣汽旗下啟境、傳祺、昊鉑、埃安四大品牌將共同推出9款新車型。

其中，與華為深度賦能的“啟境”品牌首款車型無疑承載著最高的期待，它代表著廣汽沖擊智能化頂級高度的決心。同時，剛剛開啟盲訂的昊鉑A800，將在2026年正式上市交付，它肩負著帶領整合后的“昊鉑埃安BU”在30萬元以上高端市場站穩(wěn)腳跟的重任。而傳祺品牌將在“油電同智”的路徑上繼續(xù)深化，埃安則作為穩(wěn)固基盤的“國民好車”系列持續(xù)煥新。這一產品矩陣的背后，是清晰的市場分層與協同作戰(zhàn)思路，試圖實現對主流到豪華、家用到精英的廣泛覆蓋。

2026年的看點，一半是車，另一半是藏在車里的技術。廣汽“兩條腿走路”的策略，將在這一年迎來一批具體的“技術代表作”。與華為合作的成果將迎來集中檢驗，從昊鉑A800到啟境首款車，乾崑ADS高階智能駕駛系統和鴻蒙座艙的實際體驗，將直接決定廣汽智能化的用戶口碑和市場站位。與此同時，廣汽自身的“星靈安全守護體系”、夸克電驅以及增程系統將持續(xù)迭代，尤其是全固態(tài)電池的研發(fā)進展，可能為行業(yè)帶來下一個階段電池技術突破的重要信號。

一系列技術落地，最引人深思的是它們共同驗證的那個方向。一家大型汽車集團，能否通過強大的工程制造與體系整合能力，將自主掌握的硬核三電技術，與外部頂尖的智能化軟硬件，完美地融于一車。如果這條路徑走通，不僅能為廣汽打開新的增長空間，更能為中國汽車產業(yè)探索出一條兼具獨立性、開放性與競爭力的發(fā)展道路。

汽車網評：無論是“番禺行動”的魄力，還是“兩條腿”走路的務實，廣汽的探索最終都指向一個目標：為中國汽車產業(yè)在智能時代的價值重塑，貢獻一個關鍵樣本。正因為進行了上述深刻的自我革新，2026年的產品與技術答卷，才顯得如此重要，它正是對這場轉型成效的一次關鍵評測。無論結果如何，廣汽的“番禺行動”及其后續(xù)實踐，都已經為行業(yè)提供了一個關于大象如何轉身、如何在新賽道上重新起跑的寶貴思考。