北京
2025年12月24日，《晚點Auto》報道稱，理想汽車第二產品線總裁張驍將于近期離職，其主要負責30萬至40萬元價位段，L8、L7和i8三款車型。
據了解，張驍于2016年5月加入理想，任整車產品經理。在理想期間，張驍深度參與了理想ONE、L9等車型的產品定義，與CEO李想合作密切；他也曾在高級副總裁范皓宇團隊內負責理想車型產品的型譜規劃。
《晚點Auto》推測，張驍離職可能與理想i8銷量表現不佳有關。從去年年中到今年上半年，張驍帶隊完成了理想i8的造型方案調整與產品設計優化。然而，盡管延期一年上市，i8的市場表現仍不及預期。
官方資料顯示，理想i8于2025年7月29日上市，定價32.18萬起，上市首周即調價，反映初期訂單與轉化承壓。2025年10月理想i8銷量5749臺、11月6719臺，距離爆款目標差距明顯。核心成因包括：SKU復雜、輿情爭議（如碰撞測試話題）、配置與競品相比性價比不足，以及30萬級純電SUV賽道競爭白熱化，被多款競品分流。盡管降價與營銷加碼，理想i8仍未扭轉慢熱局面，拖累品牌純電轉型節奏，也影響資本市場信心，成為理想在純電領域亟需解決的關鍵課題。
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