比亞迪包頭子公司去車化：扔掉礦用車招牌，改行賣電池與充電服務

在比亞迪龐大的產業版圖里，一家子公司的更名，往往暗示著集團在特定區域戰略方向的重大修正。

近日，包頭市比亞迪礦用車有限公司悄然完成了一次“變身”。這家已經在內蒙古扎根了十年的企業，將名字中的“礦用車”三個字抹去，正式更名為“包頭比亞迪電池有限公司”。伴隨著名稱的變更，其經營范圍也順勢新增了“電動汽車充電基礎設施運營”。這一變動經由天眼查App披露后，引發了行業對于比亞迪在商用車領域布局調整的猜測。

成立于2014年的這家包頭子公司，原本肩負著比亞迪在礦山特種車輛領域攻城略地的重任。彼時，新能源礦卡被視為一片藍海，擁有巨大的油改電潛力和環保替代需求。然而，經過十年的市場洗禮，相比于乘用車的爆發式增長，礦用車的市場規模與交付周期顯然存在著更為復雜的天花板。

此次更名，與其說是“改行”，不如說是“回歸”。

將業務重心從“造車”轉向“電池”與“充電”，這完全符合比亞迪當前的戰術邏輯。在動力電池產能瘋狂擴張的當下，任何閑置或低效的產能資源都需要被迅速盤活。包頭作為西北工業重鎮，擁有較低的能源成本，顯然更適合作為電池資產的運營節點，而非受限于物流半徑的整車制造基地。

更值得注意的是新增的“充電基礎設施運營”業務。隨著新能源汽車保有量的激增，充電樁已成為新的基建風口。與其在一個極其垂直且非標準化的礦用車細分賽道里死磕，不如利用現有的土地與電力資源，轉型為能源服務商。這不僅能產生更穩定的現金流，還能為比亞迪在北方的能源網絡補上一塊拼圖。

對于王傳福而言，這種“騰籠換鳥”的操作早已駕輕就熟。當一個業務單元無法帶來預期的指數級增長時，果斷切斷沉沒成本，將其資源導入到當前最賺錢的“電池+服務”主航道，這正是比亞迪能夠保持極高運營效率的秘訣。對于包頭子公司來說，雖然名字里少了一輛“車”，但在集團內部的戰略權重，或許反而變重了。